變速箱有頓挫感是什么原因

變速箱有頓挫感原因不少。

首先是變速箱擋位程序設(shè)定問(wèn)題，要是程序設(shè)定不合理，換擋時(shí)機(jī)和邏輯出錯(cuò)，就會(huì)導(dǎo)致頓挫。就好比“老司機(jī)”換擋不及時(shí)，自然會(huì)讓咱感覺(jué)到頓挫。

變速箱內(nèi)部臟污和雜質(zhì)過(guò)多也會(huì)這樣，這些臟東西會(huì)影響對(duì)油壓的有效調(diào)節(jié)，使變速箱工作不正常，從而產(chǎn)生頓挫感。

另外，油路堵塞是常見(jiàn)原因，像油路、噴油嘴、油管等部位堵塞，都會(huì)引發(fā)頓挫。

升擋頓挫大多是因?yàn)樽兯傧漤憫?yīng)速度慢，跟不上踩油門(mén)的速度，換擋瞬間就會(huì)有頓挫。這就像是“老司機(jī)”換擋不順暢，動(dòng)力傳輸不平穩(wěn)。

變速箱油質(zhì)很關(guān)鍵，它不僅能起到潤(rùn)滑作用，還負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力和冷卻。要是油質(zhì)出問(wèn)題，就容易導(dǎo)致頓挫。

而且散熱異常也不行，變速箱散熱不良，溫度過(guò)高會(huì)影響變速箱油性能。

能量回收系統(tǒng)介入有時(shí)也會(huì)引發(fā)頓挫，當(dāng)它工作時(shí)，可能會(huì)影響變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。比如在低轉(zhuǎn)速時(shí)介入，或者駕駛者松開(kāi)油門(mén)踏板、踩下制動(dòng)踏板時(shí)啟動(dòng)，都會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成負(fù)擔(dān)，影響轉(zhuǎn)速，進(jìn)而導(dǎo)致頓挫。

還有電磁閥異常也會(huì)導(dǎo)致頓挫，可能是變速箱油變質(zhì)，讓閥體部件磨損產(chǎn)生雜質(zhì)，致使電磁閥無(wú)法正常調(diào)節(jié)油壓；也可能是本身設(shè)備故障自然損傷。

另外閥體閥道損傷也會(huì)這樣，變速箱內(nèi)部進(jìn)一步磨損產(chǎn)生頑固雜質(zhì)，使閥道閥芯卡漬并產(chǎn)生磨損，故障更嚴(yán)重。

在一些特定駕駛情況也容易出現(xiàn)頓挫，比如減速時(shí)，車速低到一定程度變速箱降擋，擋位越低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)引起頓挫，特別是2擋降1擋，變速比落差大，轉(zhuǎn)速難匹配，頓挫感明顯。

松油門(mén)時(shí)也可能頓挫，正常行駛松油門(mén)產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)一般不明顯，但變速箱降擋時(shí)松油門(mén)就容易頓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）