底盤(pán)測(cè)功機(jī)的原理如何

底盤(pán)測(cè)功機(jī)原理是模擬汽車(chē)實(shí)際行駛工況來(lái)測(cè)量相關(guān)性能。

利用飛輪慣性的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量模擬汽車(chē)運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量以及直線運(yùn)動(dòng)質(zhì)量的慣量，通過(guò)加載裝置模擬汽車(chē)運(yùn)行中的空氣阻力、非驅(qū)動(dòng)輪滾動(dòng)阻力和爬坡阻力等，以滾筒旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)模擬路面。

車(chē)輛安裝時(shí)，將待測(cè)車(chē)輛駛?cè)氲妆P(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)試臺(tái)，依據(jù)車(chē)輛類(lèi)型和尺寸正確安裝固定，保證車(chē)輛與測(cè)功機(jī)穩(wěn)固連接。接著通過(guò)與車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)相連獲取發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，一般通過(guò)傳動(dòng)軸或車(chē)輪連接。

負(fù)載模擬環(huán)節(jié)，利用負(fù)載裝置模擬車(chē)輛實(shí)際行駛阻力，負(fù)載裝置有液力、電磁、液壓等類(lèi)型，可施加阻力模擬不同速度和負(fù)載下的行駛情況。

功率測(cè)量方面，使用傳感器測(cè)量車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率和扭矩，傳感器監(jiān)測(cè)傳動(dòng)軸或車(chē)輪的轉(zhuǎn)速和扭矩，并將數(shù)據(jù)傳輸給測(cè)功機(jī)系統(tǒng)計(jì)算記錄。通過(guò)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)負(fù)載裝置保持特定測(cè)試條件，同時(shí)收集、分析、記錄傳感器獲取的數(shù)據(jù)，像功率、扭矩、轉(zhuǎn)速、油耗等。

最后輸出測(cè)試結(jié)果和性能參數(shù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、最大扭矩、加速性能、油耗等。具體來(lái)說(shuō)，車(chē)輛駛上測(cè)功機(jī)臺(tái)架，驅(qū)動(dòng)軸落在滾筒上。滾筒表面線速度與車(chē)輛行駛速度相等時(shí)，帶動(dòng)慣量模擬裝置飛輪組轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生慣量。主滾筒組與電渦流功率吸收器相連，施加勵(lì)磁電流產(chǎn)生與車(chē)輛驅(qū)動(dòng)力相反的阻力，力傳感器平衡并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出給計(jì)算機(jī)處理。

憑借精準(zhǔn)模擬和檢測(cè)能力，底盤(pán)測(cè)功機(jī)在汽車(chē)制造、檢測(cè)與維修等行業(yè)作用重大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）