胎壓監測是如何工作的？

胎壓監測主要有直接式和間接式兩種工作方式。

直接式胎壓監測，是在每個輪胎內部安裝壓力傳感器。當車輛行駛時，TPMS模塊依次命令各個發射器向壓力傳感器發送信號，激活順序通常是從左前輪開始順時針，即左前-右前-右后-左后 。

輪胎壓力傳感器接收信號后，向模塊發射包含傳感器識別代號、輪胎壓力、輪胎溫度和加速度數值的RF信號。一旦確定車輪位置，發射器停止工作，直到車輛停止超過15分鐘才再次啟用。

車輛停止超15分鐘后，再以20 km/h以上速度行駛時，發射器按左前-右前-右后-左后順序依次啟動6秒鐘，此過程最多重復3次來完成自動定位，期間輪胎傳感器每5秒發射一次信號。車輛正常行駛時，每個車輪傳感器傳輸信號間隔為60秒用于監控輪胎壓力。

當虧氣在≥25%且<35 %時，黃色警告指示燈亮起，虧氣≥35%時，儀表信息中心顯示相應消息。若輪胎壓力下降超過0.6Bar，傳感器信號傳輸更頻繁。而在停車模式下，每個車輪傳感器傳輸信號間隔為13小時，備胎傳感器也是13小時。

傳感器將輪胎氣壓信息通過無線發射器發送到中央接收器模塊，系統處理數據后顯示胎壓情況，一旦輪胎氣壓過低或漏氣，系統自動報警，能精準實時顯示輪胎氣壓。

間接式胎壓監測，則是通過檢測輪胎的轉速來判斷氣壓變化。當某個輪胎氣壓降低，車輛重量會使該輪胎滾動半徑變小，其轉速就會比其他輪胎快。

系統通過計算輪胎之間的轉速差異，判斷輪胎氣壓是否正常。一旦發現某個輪胎轉速與其他輪胎有顯著差異，系統就會發出警報。這種方式經濟實惠，通過轉速差別來知曉氣壓情況。

無論直接式還是間接式胎壓監測，都能讓駕駛員及時了解輪胎氣壓狀況，為安全出行提供保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）