轉向助力是如何工作的？

轉向助力主要有液壓助力和電動助力兩大類型，工作方式各有不同。

液壓助力轉向系統里，液壓泵一般由發動機通過皮帶驅動。發動機運轉帶動液壓泵工作，產生壓力油液。這些油液通過轉向閥進入轉向器。當駕駛員轉動方向盤，轉向閥會依照轉向角度調整液壓油的流向。比如往左打方向盤，轉向閥就引導液壓油流向轉向器相應一側，推動轉向器里的活塞，產生輔助力，幫助駕駛員輕松轉動方向盤完成轉向動作。這種系統結構簡單、成本低。

電子液壓助力轉向系統是在機械液壓助力基礎上改進而來。轉向油泵由電動機驅動，還加裝了電控系統。電控系統包括車速傳感器、電磁閥、轉向ECU等。電子泵的啟動和關閉由ECU控制。不轉向時，電動轉向泵關閉，相比傳統機械液壓助力泵始終與發動機聯動，更加節能。而且它的電動轉向泵轉速與車速成反比，低速時轉速高，助力大，讓泊車轉向輕盈；高速時轉速低，助力小，帶來沉穩手感。更先進的電子液壓隨速可變助力轉向系統，通過ECU處理車速傳感器、轉向角度傳感器信號，實時改變電動轉向泵流量，靈活調節轉向助力大小。

電動助力轉向系統利用電動機產生動力協助轉向。一般由轉矩傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、蓄電池電源構成。汽車轉向時，轉矩傳感器檢測轉向盤的轉矩和轉動方向，并把信號傳給電控單元。電控單元綜合分析轉向盤轉矩、轉動方向和車速等數據，向電動機調節器發出信號指令，使電動機輸出相應大小和方向的轉矩來提供助力。汽車不轉向時，電控單元不向電動機調節器發信號，電動機不轉動，能降低能耗。電動助力轉向系統能耗低、響應快，能根據不同駕駛條件提供合適助力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）