奧迪車為什么會燒機油

奧迪車燒機油原因不少。

冷卻散熱系統(tǒng)不佳影響發(fā)動機正常工作溫度，導(dǎo)致機油消耗異常，需及時檢修 。

曲軸箱通風系統(tǒng)堵塞，也會讓機油出現(xiàn)問題，要疏通維修。

積碳問題嚴重時，會加大活塞與氣缸壁的磨損，致使間隙過大，機油更容易進入燃燒室參與燃燒，所以得清理積炭并檢修活塞和氣缸壁。

超過10萬公里的奧迪車，氣門油封容易腐蝕老化，密封不嚴，這就使得機油容易進入不該進入的地方。

空氣濾清器堵塞會讓進氣不暢，進氣壓力下降形成負壓，機油就被吸入燃燒室，要保證其通暢。

使用的機油不合格也不行，得用高質(zhì)量、粘度合適的機油，奧迪汽車最好采用粘度不少于三十的機油，最差也要用5W - 40的機油。

發(fā)動機缸體材料也有影響，部分奧迪車發(fā)動機缸體用鑄鐵材料，鑄鐵發(fā)動機本身機油油耗量就大，而且許多歐洲車缸壁設(shè)計的淺網(wǎng)紋溝槽，雖利于潤滑磨合，但存油量多，機油損耗量也會大一點。

奧迪系列車型發(fā)動機壓縮比相對較高，雖有高功率等優(yōu)點，但也會使機油損耗過快。壓縮比變高，發(fā)動機缸內(nèi)溫度增高，機油蒸發(fā)損耗也會增加。

汽車缸內(nèi)直噴發(fā)動機結(jié)構(gòu)特殊，燃油直接噴到氣缸內(nèi)部，霧化過程中部分燃油噴在缸壁上，稀釋機油并將其燒掉，產(chǎn)生少量機油消耗。

活塞與缸體材料熱膨脹系數(shù)不同也有影響，比如EA888發(fā)動機，活塞是鋁合金，缸體是鑄鐵，鋁熱膨脹系數(shù)略大于鑄鐵，增加活塞環(huán)匹配難度，活塞環(huán)端隙大，氣體泄漏多，曲軸箱壓力增大，高溫下機油蒸汽增多并排出。

而且二代EA888發(fā)動機之前的機油環(huán)回油孔設(shè)計有缺陷，易被積碳堵塞，油環(huán)無法順利回流，多余機油就回到燃燒室燃燒。

另外，大眾和奧迪燒機油主要是油環(huán)被積碳堵了，沒法刮油，機油就進燃燒室了，油環(huán)導(dǎo)油孔設(shè)計少 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）