汽車積碳是如何形成的？

汽車積碳的形成原因有多個方面。

首先是燃油燃燒不充分。在發動機正常工作時，汽油和機油在供氧不足的情況下，無法在氣缸內完全燃燒，會產生碳煙和潤滑油燒焦顆粒，這些進一步氧化形成膠質，然后在活塞頂部、活塞環、氣門背面等部位，經過高溫反復作用就形成了積碳。而且發動機本身也可能出現問題導致燃油不完全燃燒，未燃燒的油料在高溫和氧的催化下就變成積碳。另外發動機停止運轉時，噴油器噴孔處殘留的油滴不能完全蒸發，吸附進入氣缸空氣中的雜粒，會在噴孔處形成積碳。

汽油的品質也會影響積碳的形成。汽油在儲存和運輸過程中，容易與空氣反應形成膠體物質，要是本身膠體含量高，也就是汽油質量差，這些膠體通過燃油供給系統進入燃燒室，燃燒后就會在燃油噴射器、發動機燃燒室等多個部位產生大量積碳和油漬。燃油在存儲和運輸時，膠質受熱氧化轉化為瀝青質，進而生成不溶于燃油的油膠質，瀝青質在可溶膠質燃燒后，會在進氣門、活塞頂部等部位形成積碳。

駕駛習慣也和積碳形成有關。開車猛的話，急加速時會燃燒不完全，不過車速提高后能通過發動機高轉速、快氣流排出部分積碳，但要是猛踩油門又很快停下就容易產生積碳。而溫柔開車，比如踩油門慢、車速慢、手動擋換擋早、擋位高發動機轉速低等情況，也容易產生積碳，因為發動機轉速低、氣流速度慢，產生的積碳難以排出，留在缸內的雜質更多。

車輛使用環境和工況也不容忽視。擁堵的城市路況使車輛走走停停，發動機不能高速運轉，逸入燃燒室的燃油或潤滑油不能完全燃燒，未燃燒的部分在高溫和氧氣作用下形成膠體，附著在發動機內部零件表面，再經高溫作用形成積碳。車開得少、行駛里程短就停車，以及走市區擁堵路段車速提不起來，都是形成積碳的原因。另外，當熄滅發動機時，工作循環噴出的汽油無法回收，附著在進氣門和燃燒室壁上，汽油中的蠟和膠質殘留，時間久了就形成積碳。還有汽車在灰塵多的道路行駛后，節氣門內不及時清理灰塵，也會形成積碳造成堵塞 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）