切諾基的動(dòng)力表現(xiàn)怎樣

切諾基的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。它配備多種動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求。

2.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的吉普切諾基，最大功率184馬力，最大扭矩237牛·米，動(dòng)力充沛還節(jié)油，適合城市及高速駕駛。

大切諾基3.6L原廠(chǎng)數(shù)據(jù)286匹、347扭矩，經(jīng)DIM升級(jí)后能達(dá)到331匹、402扭矩。主打的3.7L引擎的V6版本，匹配8AT有不錯(cuò)的爆發(fā)力。新增的2.0T版本也為消費(fèi)者提供了更多選擇。頂配搭載5.7升的引擎，動(dòng)力十分強(qiáng)悍，讓車(chē)主喜愛(ài)。

切諾基SRT8動(dòng)力更是卓越。它搭載6.4L HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供高達(dá)351kW的功率和630Nm的扭矩，是世界上首款以自然吸氣為動(dòng)力來(lái)源且百公里加速在5秒以?xún)?nèi)的SUV車(chē)型。其主動(dòng)式進(jìn)氣歧管以及高升程可變相位凸輪軸提升了低速扭矩，高轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩輸出也穩(wěn)定。寬闊的扭矩平臺(tái)從2800rpm到6000rpm持續(xù)爆發(fā)90%以上的峰值扭矩，帶來(lái)出色加速和動(dòng)力響應(yīng)。而且它配備MDS可變排量技術(shù)，包括可變排氣閥門(mén)和停缸技術(shù)，可將V8發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為V4發(fā)動(dòng)機(jī)，最高能提升13%的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里綜合油耗約14.5L。

在越野實(shí)戰(zhàn)中切諾基動(dòng)力也不含糊，像吉普切諾基XJ 4.0就展現(xiàn)出強(qiáng)大動(dòng)力。無(wú)論是陡坡、泥濘道路還是石頭路段等復(fù)雜地形，切諾基憑借強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的充足扭矩和馬力，以及較高的離地間隙、強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)和可靠的懸掛系統(tǒng)，都能輕松應(yīng)對(duì)。

日常駕駛時(shí)，切諾基轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，剎車(chē)系統(tǒng)響應(yīng)靈敏。3.0L配8AT的版本動(dòng)力和底盤(pán)同樣表現(xiàn)不錯(cuò)。

總之，不管是日常駕駛，還是越野需求，切諾基的動(dòng)力都能給用戶(hù)帶來(lái)很棒的體驗(yàn)，在同級(jí)別車(chē)型中也具備很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）