點(diǎn)火系統(tǒng)有哪些分類?
點(diǎn)火系統(tǒng)主要分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)和電子點(diǎn)火系統(tǒng)。
傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)包括蓄電池點(diǎn)火、磁電機(jī)點(diǎn)火。蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)電能由蓄電池或發(fā)電機(jī)供給,利用點(diǎn)火線圈將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘妼?shí)現(xiàn)點(diǎn)火,按點(diǎn)火能量存儲(chǔ)方式不同,又分為電感放電式和電容放電式兩類。電感放電式將點(diǎn)火能量存儲(chǔ)在點(diǎn)火線圈形成的磁場中,在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路切斷時(shí)產(chǎn)生高壓點(diǎn)火,它又分為傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)、電子點(diǎn)火系統(tǒng)和電控點(diǎn)火系統(tǒng)。其中傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)俗稱機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)等,點(diǎn)火線圈初級(jí)電路通斷由觸點(diǎn)控制,觸點(diǎn)開閉由凸輪控制。
電子點(diǎn)火系統(tǒng)(無觸點(diǎn))中,點(diǎn)火線圈電路通斷由大功率晶體管控制,大功率晶體管導(dǎo)通與截止由信號(hào)發(fā)生器控制,信號(hào)發(fā)生器按工作原理不同,分為磁感應(yīng)式、霍爾式、光電式、電磁振蕩式等。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)(電控點(diǎn)火系統(tǒng) ESA)中,點(diǎn)火線圈電路通斷也是由大功率晶體管控制 。電子點(diǎn)火系統(tǒng)包括晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)、半導(dǎo)體點(diǎn)火系統(tǒng)、無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)等。電子點(diǎn)火系統(tǒng)普遍采用閉磁式點(diǎn)火線圈,這種點(diǎn)火線圈漏磁少、能量損失小、體積小。
分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置等組成,負(fù)責(zé)將高壓從線圈分配到正確的氣缸。火花塞俗稱火嘴,作用是把高壓導(dǎo)線送來的脈沖高壓電放電,擊穿兩電極間空氣,產(chǎn)生電火花引燃?xì)飧變?nèi)混合氣體。
點(diǎn)火控制器是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行器,根據(jù)微機(jī)指令信號(hào),通過內(nèi)部大功率三極管導(dǎo)通與截止控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組電路通斷。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器將非電量轉(zhuǎn)換為電量,把發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)過角度或活塞位置轉(zhuǎn)換成電脈沖信號(hào),控制初級(jí)電路通斷產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。
電控單元 ECU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器輸入信息和內(nèi)存數(shù)據(jù)程序,運(yùn)算處理判斷后輸出指令控制電子點(diǎn)火控制器,準(zhǔn)確控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)是較為先進(jìn)的點(diǎn)火系統(tǒng),采用微型計(jì)算機(jī)作為控制中心。通過傳感器實(shí)時(shí)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷,查閱內(nèi)存最佳控制參數(shù),得到點(diǎn)火線圈初級(jí)電路最佳點(diǎn)火提前角和最佳閉合角,精確控制三極管通斷時(shí)間實(shí)現(xiàn)對點(diǎn)火過程精確控制。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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