柴油機敲缸的原因及修理方法是什么

柴油機敲缸原因：

供油時間過早。活塞還沒到燃油噴射位置，噴油器就提前噴油了，燃油提前燃燒，氣缸內高壓燃氣沖擊活塞，就會發出有節奏的‘嗒、嗒’聲。

燃油燃燒不良。噴油壓力低、噴油器滴油、噴油霧化不好或者供油時間過晚，燃油燃燒不充分，就會產生敲缸聲，還可能伴有發動機過熱、冒黑煙、排氣管放炮噴火等情況。

出油閥門磨損。減壓環帶和閥座內孔配合間隙變大，密封性變差，減壓效果不好，高壓油管內剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃，導致敲缸聲。

發動機溫度過高。長時間高負荷運行或者冷卻系統有故障，發動機溫度過高，活塞膨脹過度，和氣缸壁間隙變小。

活塞銷與連桿襯套配合間隙過大，活塞運動時會產生敲擊聲。

連桿軸瓦磨損，連桿和曲軸間隙變大，活塞運動也會產生敲擊聲。

柴油機敲缸修理方法：

應急處理要降低負荷，防止發動機進一步損壞。

檢查機油壓力，保證機油壓力正常，壓力低就及時添加機油或者更換機油濾清器。

檢查水箱水位，確保水位正常，水位低就及時添加冷卻液。

停車檢查，找到故障原因并修復。判斷是哪種敲缸，可以用降速或單缸停油的方法。要是敲擊聲隨之消失，那就是燃燒敲缸；要是敲擊聲還在，很可能是機械敲缸，用金屬聽診棒探查確定敲缸部位。

如果是供油時間過早問題，要重新校準供油時間，讓噴油器在合適時間噴油。

燃油燃燒不良的話，檢查噴油壓力、噴油器狀態，該調整就調整，該更換就更換，保證燃油充分燃燒。

出油閥門磨損就更換新的出油閥門。

發動機溫度過高，檢查冷卻系統，看看是不是散熱器堵塞、水泵故障等，及時排除故障。

活塞銷與連桿襯套配合間隙過大或連桿軸瓦磨損，要更換磨損部件，保證部件之間合適的配合間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）