胎壓監測系統的工作原理是怎樣的？

胎壓監測系統的工作原理分直接式和間接式。

直接式胎壓監測系統，是在每個輪胎內部安裝壓力傳感器，直接測量輪胎的氣壓。輪胎壓力傳感器把檢測到的信號，像壓力、溫度、加速度這些，傳遞給接收器。這個接收器能自動識別、定位輪胎，接著把輪胎壓力信息或故障信息發送至儀表盤，儀表盤就會顯示胎壓數據，要是輪胎氣壓過低或漏氣等有故障，就會點亮故障警告燈并顯示故障信息。

車輛行駛時，TPMS模塊會依次命令各個發射器向每個壓力傳感器發送信號，激活順序一般是從左前輪開始順時針，即左前-右前-右后-左后 。輪胎壓力傳感器接收信號后，向模塊發射RF信號，信號包含傳感器識別代號、輪胎壓力、輪胎溫度和加速度數值。確定車輪位置后，發射器停止工作，直到車輛停止超過15分鐘才再次啟用。

TPMS認定的停車模式是車輛以低于20km/h的速度行駛12分鐘后。車輛停止超15分鐘，再以20 km/h以上速度行駛時，發射器按左前 -6 秒暫停、右前 6 秒暫停 、右后 6 秒暫停 、左后 6 秒暫停的順序依次啟動6秒鐘，此過程重復最多3次，這就是自動定位，需3 - 4分鐘完成，期間輪胎傳感器每5秒發射一次信號。

車輛正常行駛時，每個車輪傳感器傳輸信號間隔為60秒來監控輪胎壓力，有不同警告級別，虧氣在≥25%且<35 %時，黃色警告指示燈亮起，虧氣≥35%時，儀表信息中心顯示相應消息。如果TPMS處于停車模式，每個車輪傳感器傳輸信號的間隔為13小時。要是輪胎壓力下降超過0.6Bar時，傳感器信號傳輸更頻繁，備胎傳感器傳輸信號的間隔也是13小時。

間接式胎壓監測系統，是通過比較輪胎之間的轉速差別來監測胎壓。當某個輪胎的氣壓降低，車輛重量會使該輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，通過計算輪胎滾動半徑的差異，系統就能判斷出輪胎氣壓是否正常。當發現輪胎氣壓異常時，系統會發出警報提醒車主 。

間接式成本低，但精度不如直接式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）