汽車風(fēng)扇散熱的工作機制是怎樣的？

汽車風(fēng)扇散熱工作機制涉及多個方面。其工作原理基于電磁感應(yīng)，借助霍爾感應(yīng)組件當同步偵測裝置，控制電路切換繞組通電順序，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場實現(xiàn)電子換相，驅(qū)動風(fēng)扇運轉(zhuǎn)。

汽車風(fēng)扇有機械和電子兩種類型。機械風(fēng)扇由曲軸皮帶輪帶動，直接連發(fā)動機，靠皮帶轉(zhuǎn)動驅(qū)動金屬葉片。結(jié)構(gòu)簡單成本低，但發(fā)動機低速時也運轉(zhuǎn)，風(fēng)量可能不足，還增加發(fā)動機負載。

電子風(fēng)扇由電動機驅(qū)動，通過溫度傳感器控制開關(guān)，能按需調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，設(shè)計多檔，可在不同溫度區(qū)間自動調(diào)速，散熱更高效。

風(fēng)扇工作時，不管哪種類型，都是通過旋轉(zhuǎn)葉片產(chǎn)生向下氣流，吹過散熱器。發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生大量熱，熱量經(jīng)冷卻液傳到散熱器。風(fēng)扇吹過的空氣流經(jīng)散熱器帶走熱量，降低冷卻液溫度，冷卻液再把熱量傳遞給發(fā)動機，助其保持最佳工作溫度。

在控制方面，通常由車輛冷卻系統(tǒng)控制器管理，它集成在發(fā)動機控制模塊中。該控制器依據(jù)發(fā)動機溫度、車速、負荷等因素決定風(fēng)扇的開啟關(guān)閉及轉(zhuǎn)速。車輛低速行駛或怠速時，風(fēng)扇可能低轉(zhuǎn)速運行；高速行駛或發(fā)動機負荷重時，風(fēng)扇可能高轉(zhuǎn)速運行，保證發(fā)動機一直處于最佳工作溫度。

另外，汽車冷卻系統(tǒng)由散熱器、節(jié)溫器、水泵、缸體水道、缸蓋水道、風(fēng)扇等構(gòu)成。散熱器是主要部分，保護發(fā)動機免因過熱受損。發(fā)動機熱量經(jīng)冷卻水液體回路，以水為熱載體傳導(dǎo)，再通過大面積翅片對流散熱。水溫高時水泵反復(fù)抽水降溫。水箱由空心銅管組成，高溫水進水箱風(fēng)冷后循環(huán)到發(fā)動機氣缸壁，冬季水溫低會停止水循環(huán)防發(fā)動機溫度過低。

水箱溫度傳感器檢測到水箱超95度，風(fēng)扇繼電器接通風(fēng)扇電機啟動，低于閾值繼電器斷開電機停止，這和水箱溫度有關(guān)和發(fā)動機水溫無直接關(guān)系。

車輛空調(diào)工作時，空調(diào)電腦接收空調(diào)壓力開關(guān)、室內(nèi)外溫度等信號，通過總線傳給發(fā)動機電腦，發(fā)動機收到開啟信號控制壓縮機和冷卻風(fēng)扇繼電器接合，空調(diào)壓力增大時，發(fā)動機電腦控制冷卻風(fēng)扇高速繼電器接合，風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）