川崎400雙缸是同步還是異步嗎

川崎400雙缸是異步的。

異步雙缸發(fā)動機有很多優(yōu)點。它的兩個活塞連接在曲軸兩側，呈180度夾角，一個活塞向上運動時，另一個活塞向下運動，能有效抵消發(fā)動機的震動，讓駕駛體驗更舒適。

與同步雙缸不同，異步雙缸在運行時兩個氣缸會連續(xù)點火，不像同步雙缸在中間隔開一個行程。這樣的設計使得川崎400的震動感覺更輕，高速行駛也更合適。而且在低速行駛時，它的扭矩表現(xiàn)更加平順。由于兩個活塞運動相互抵消，發(fā)動機運行時震動小，這不僅讓駕駛更舒適，在低速行駛階段，還能讓川崎400的扭矩輸出更線性，表現(xiàn)優(yōu)秀。

異步雙缸發(fā)動機運轉平穩(wěn)，油耗相對較低，壽命通常也更長，能達到的極速更高。

以川崎Z400為例，它采用與Ninjia400同款的399cc排量的異步雙缸水冷發(fā)動機，壓縮比高達11.5:1，最大功率33.5kw（46Ps）/9,600rpm，最大扭矩37.2Nm/8,000rpm。作為一款400cc級別的雙缸街車，川崎將整備重量做到了167kg，整車輕量化設計，在異步雙缸發(fā)動機的助力下，車輛性能表現(xiàn)出色。

國產川崎H2雙缸400cc同樣是異步的。這里的異步意味著兩個缸的工作節(jié)奏不完全一致，這種不一致可以提供更高的動力輸出和更好的燃燒效率，讓引擎更加平衡，帶來更好的性能和駕駛體驗。

雙缸發(fā)動機能提供更高功率和扭矩輸出，使車輛在加速和高速行駛時更穩(wěn)定、強勁。

總之，川崎400的異步雙缸設計優(yōu)勢明顯，在震動控制、扭矩輸出、動力表現(xiàn)等方面都有出色發(fā)揮，無論是高速行駛還是低速行駛，都能讓騎手有很棒的駕駛感受，充分展現(xiàn)了異步雙缸發(fā)動機的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）