方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)為什么會(huì)發(fā)出聲音

方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出聲音，原因多樣，涉及多個(gè)汽車(chē)部件。這其中可能是助力系統(tǒng)故障、轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑、缺少轉(zhuǎn)向助力油等內(nèi)部機(jī)械問(wèn)題，也可能是方向柱與腳墊摩擦等外部因素。不同部件的異常會(huì)導(dǎo)致不同特征的聲響，比如平面軸承故障可能產(chǎn)生特定的摩擦聲，氣囊游絲故障會(huì)從方向盤(pán)內(nèi)部發(fā)出咯噔聲。總之，這些因素交織，使得方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)聲音。

助力系統(tǒng)故障是一個(gè)常見(jiàn)因素。轉(zhuǎn)向助力油太臟，會(huì)增加助力系統(tǒng)壓力，助力泵就會(huì)傳來(lái)“嗡嗡嗡”的異響聲，如同低沉的“咆哮”，此時(shí)就需及時(shí)更換助力油。而若是轉(zhuǎn)向助力油液位不足，同樣可能導(dǎo)致方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)噪音，就像機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)缺乏足夠的“能量”支持，發(fā)出不順暢的聲響。

轉(zhuǎn)向管柱不潤(rùn)滑，摩擦力增大，往往會(huì)讓方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出尖銳的聲音，好似金屬之間的摩擦，令人不適。遇到這種情況，添加潤(rùn)滑油或許能讓轉(zhuǎn)向恢復(fù)順滑。缺少轉(zhuǎn)向助力油也不容忽視，這會(huì)使轉(zhuǎn)向變得沉重且伴有異常聲音，就像人在負(fù)重前行，每一步都艱難且伴隨著異樣動(dòng)靜。

萬(wàn)向節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有聲響。萬(wàn)向節(jié)損壞或磨損，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)就會(huì)發(fā)出相應(yīng)的聲響，這就如同一個(gè)精密的齒輪組中，有一個(gè)齒輪出現(xiàn)了磨損，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生異常。

底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的平衡桿吊耳膠套老化變硬，不僅會(huì)影響車(chē)輛的轉(zhuǎn)向效果，還會(huì)引起方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的異常聲響。這種老化就如同橡膠制品時(shí)間久了失去彈性，變得僵硬，從而在轉(zhuǎn)向過(guò)程中產(chǎn)生噪音。

平面軸承故障也不容小覷，當(dāng)平面軸承損壞，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生特定的摩擦聲，仿佛兩個(gè)不平整的物體相互摩擦，發(fā)出刺耳的聲音。

此外，還有一些容易被忽視的外部因素。方向柱與腳墊摩擦也會(huì)產(chǎn)生聲音，如果后安裝的腳墊太大，與轉(zhuǎn)向柱接觸且缺少潤(rùn)滑，在轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生摩擦聲，給駕駛體驗(yàn)帶來(lái)困擾。

打了轉(zhuǎn)向燈后回彈卡子發(fā)出的異響也較為常見(jiàn)，只有在打轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)后打方向盤(pán)才有這種聲音，一旦關(guān)了轉(zhuǎn)向燈，聲音便會(huì)消失，這是一個(gè)比較特殊的情況。

總之，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)出聲音是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及諸多方面。無(wú)論是內(nèi)部機(jī)械部件的故障，還是外部因素的影響，都需要我們仔細(xì)排查，及時(shí)處理，以確保駕駛過(guò)程的順暢與安全，讓我們?cè)谛熊?chē)途中享受安靜且穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）