排氣管為什么會(huì)突突響并且抖動(dòng)

排氣管會(huì)突突響并且抖動(dòng)，原因是多方面的，涵蓋燃油、進(jìn)氣、氣門、排氣管等多個(gè)系統(tǒng)。比如燃油管路堵塞、軌壓異常會(huì)影響燃油供應(yīng)，導(dǎo)致燃燒異常；氣門密封不良會(huì)使氣體泄漏，影響動(dòng)力輸出；排氣管損壞，廢氣會(huì)從縫隙噴出，引發(fā)異常；還有進(jìn)氣或怠速控制問題，造成混合氣濃度失調(diào)。這些因素都可能致使排氣管出現(xiàn)此類現(xiàn)象。

在燃油系統(tǒng)中，噴油嘴出現(xiàn)質(zhì)量問題、堵塞、密封不良或橡膠圈老化等狀況時(shí)，燃油噴射的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性會(huì)遭到破壞。原本應(yīng)均勻細(xì)密噴射到氣缸內(nèi)的燃油，無法形成理想的油氣混合狀態(tài)，燃燒過程變得紊亂無序，從而引起排氣管的突突響聲和車輛抖動(dòng)。而電動(dòng)燃油泵異常、燃油濾清器堵塞等油路問題，會(huì)如同交通堵塞一樣，讓燃油無法順暢及時(shí)地抵達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)“吃不飽”，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，進(jìn)而引發(fā)排氣管的異常抖動(dòng)和響聲。

進(jìn)氣和怠速控制系統(tǒng)方面，節(jié)氣門、進(jìn)氣口、進(jìn)氣門以及燃燒室積碳過多，就好比在氣道中設(shè)置了重重障礙。氣道截面積發(fā)生改變，調(diào)節(jié)單元難以準(zhǔn)確控制怠速進(jìn)氣量，混合氣要么過濃如同濃湯，要么過稀好似清水，這都會(huì)導(dǎo)致燃燒出現(xiàn)異常，發(fā)動(dòng)機(jī)如同人患了“多動(dòng)癥”一般抖動(dòng)起來，排氣管也隨之發(fā)出突突聲。另外，步進(jìn)電機(jī)、節(jié)氣門閥體臟污或漏氣，會(huì)讓進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)出現(xiàn)偏差，打亂正常的進(jìn)氣節(jié)奏，影響混合氣的形成，最終使得排氣管和車輛出現(xiàn)異常反應(yīng)。

氣門相關(guān)問題同樣不容忽視。當(dāng)部分排氣門燒蝕、密封不良，或者進(jìn)排氣門與座圈接合面積碳，以及氣門腳墊間隙和化油器怠速孔調(diào)整不當(dāng)或堵塞時(shí)，氣門的正常開閉和密封功能受到影響。在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)中，氣體無法按照設(shè)計(jì)要求順暢進(jìn)出氣缸，動(dòng)力傳遞出現(xiàn)阻礙，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性被打破，排氣管便會(huì)傳來突突的響聲，車身也會(huì)伴隨抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)本身的一些狀況也可能導(dǎo)致這種現(xiàn)象。比如發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃，多余的燃油無法充分燃燒，在排氣管中繼續(xù)燃燒，產(chǎn)生突突的聲音，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不穩(wěn)定，引起抖動(dòng)；點(diǎn)火過遲，會(huì)使燃燒時(shí)間滯后，燃燒過程不能在最佳時(shí)刻完成，也會(huì)導(dǎo)致類似問題。還有火花塞性能太弱或個(gè)別缸工作不良，就像團(tuán)隊(duì)中有人“掉鏈子”，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能協(xié)調(diào)一致地工作，出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象，排氣管的突突響和車輛抖動(dòng)也就接踵而至。三元催化反應(yīng)器失效時(shí)，排氣不暢，廢氣在管道內(nèi)堆積，壓力變化異常，也會(huì)引發(fā)排氣管的異常響聲和車輛抖動(dòng)。

排氣管出現(xiàn)突突響并且抖動(dòng)的情況時(shí)，車主們需要多方面關(guān)注車輛的狀況，及時(shí)排查并解決問題，讓愛車恢復(fù)往日的平穩(wěn)與順暢，以最佳狀態(tài)馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）