鼓式和盤式制動器的區(qū)別是什么

鼓式和盤式制動器在結構、性能和適用場景等方面都有明顯區(qū)別。從結構上看，鼓式制動器較為復雜，盤式制動器則更為緊湊簡單；性能上，鼓式制動力大但散熱差、排水難，盤式制動器散熱佳、排水好且制動響應快；適用場景中，鼓式常用于輕型載貨車等，盤式多應用于普通轎車。二者各有特點，在汽車領域發(fā)揮著不同作用。

先來說說結構。

鼓式制動器宛如一套精心布置的“機械密室”，它主要由制動鼓、制動蹄、回位彈簧等眾多部件構成。制動鼓就像一個堅固的圓筒，將制動蹄等部件包容其中，制動蹄在制動時會向外擴張，與制動鼓的內(nèi)壁緊密接觸，從而實現(xiàn)制動效果。如此復雜的結構，各部件相互配合，雖緊湊卻需要精細的調校。

而盤式制動器則像是簡約的“現(xiàn)代雕塑”，由制動盤、制動鉗、剎車片等組成。制動盤猶如一個大圓盤，制動鉗輕巧地“鉗住”制動盤，制動時，制動鉗內(nèi)的活塞推動剎車片，簡單直接地夾住制動盤，產(chǎn)生摩擦力實現(xiàn)制動。這種簡潔的結構，不僅減少了空間占用，也使得維修保養(yǎng)更為便利。

再瞧瞧性能方面。

鼓式制動器在制動力度上有著天然的優(yōu)勢，因其獨特的結構設計，剎車力度大于盤式制動器，能為車輛提供強大的制動力量，就如同大力士能輕松拉住狂奔的駿馬。然而，它的散熱性能卻不盡人意，由于是在密閉空間內(nèi)工作，制動時產(chǎn)生的熱量難以散發(fā)出去，就像一個封閉的蒸籠，熱量越積越多，這會導致制動蹄片和輪鼓容易變形，進而降低制動效率，影響制動效果。而且，其密閉的設計不利于排水，在雨天或積水路面行駛時，制動性能也會大打折扣。

盤式制動器則展現(xiàn)出截然不同的性能特點。

它的散熱性能極佳，開放式的設計使得空氣能夠自由流通，及時帶走制動產(chǎn)生的熱量，如同給制動器安裝了一個高效的“散熱風扇”，制動性能十分穩(wěn)定。同時，它的排水功能也更為出色，水能夠迅速從制動盤上滑落，不會影響制動效果。不僅如此，盤式制動器的制動響應速度快，就像敏銳的獵豹，能在瞬間做出反應，駕駛員踩下制動踏板，制動力就能快速產(chǎn)生，讓車輛及時停下。

至于適用場景，

鼓式制動器適用于輕型載貨車等低速輕負荷的車輛。這類車輛行駛速度相對較低，對制動力的要求較高，鼓式制動器強大的制動力能夠滿足其制動需求。并且，鼓式制動器成本較低，對于注重成本控制的輕型載貨車來說，是一個不錯的選擇。不過，由于其保養(yǎng)較為繁瑣，需要定期檢查和調整制動蹄片的間隙等，所以不太適合對制動性能和維護便利性要求較高的車輛。

盤式制動器則廣泛應用于普通轎車。

轎車注重駕駛的舒適性、操控性以及制動的及時性和穩(wěn)定性，盤式制動器恰好能夠滿足這些需求。它散熱好、制動響應快、穩(wěn)定性高的特點，使得轎車在行駛過程中能夠更加安全可靠。雖然在砂石路面行駛時，盤式制動器的剎車片容易磨損，但對于大多數(shù)在城市道路行駛的轎車來說，這一缺點并不影響其成為主流的制動選擇。

鼓式制動器和盤式制動器就像汽車制動領域的兩位“得力助手”，各自憑借獨特的優(yōu)勢，在不同的車輛類型中發(fā)揮著關鍵作用，為車輛的行駛安全保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）