非承載式和承載式有哪些不同

非承載式和承載式在結(jié)構(gòu)、適用車(chē)型與車(chē)輛性能等方面存在顯著不同。

結(jié)構(gòu)上，非承載式有獨(dú)立剛性車(chē)架，車(chē)身與車(chē)頭分開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)等安裝于車(chē)架；承載式無(wú)獨(dú)立車(chē)架，車(chē)身為一體結(jié)構(gòu)，部件直接安裝在車(chē)身上。車(chē)型方面，前者多用于貨車(chē)、越野車(chē)，后者常見(jiàn)于家用轎車(chē)。性能上，非承載式承載、通過(guò)性佳，承載式則操控、舒適性強(qiáng)。總之，二者各有特點(diǎn)，用途不同選擇也不同 。

深入來(lái)看，在結(jié)構(gòu)方面，非承載式車(chē)身的獨(dú)立剛性車(chē)架就像是一座堅(jiān)實(shí)的“骨架”，為整個(gè)車(chē)輛提供了穩(wěn)固的支撐基礎(chǔ)。這個(gè)車(chē)架能夠承受巨大的外力，當(dāng)車(chē)輛行駛在崎嶇復(fù)雜的路況時(shí)，車(chē)架可以有效地分散和緩沖來(lái)自地面的沖擊力，保護(hù)安裝在其上的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。

而承載式車(chē)身由于沒(méi)有獨(dú)立車(chē)架，其車(chē)身結(jié)構(gòu)件就承擔(dān)起了支撐和受力的重任，各個(gè)部件之間緊密相連，形成一個(gè)整體的受力單元，使得車(chē)身在保證強(qiáng)度的同時(shí)，能夠?qū)崿F(xiàn)更加緊湊的設(shè)計(jì)。

適用車(chē)型上，貨車(chē)選擇非承載式車(chē)身是因?yàn)槠湫枰獜?qiáng)大的承載能力來(lái)運(yùn)輸大量貨物，非承載式車(chē)身的高強(qiáng)度車(chē)架可以輕松應(yīng)對(duì)重載需求，保證車(chē)輛在滿(mǎn)載時(shí)的安全性和穩(wěn)定性。

越野車(chē)采用非承載式也是看中了它出色的抗顛簸能力和高底盤(pán)帶來(lái)的通過(guò)性，在穿越叢林、攀爬陡坡等極端路況下，非承載式車(chē)身能夠更好地適應(yīng)，保障車(chē)輛的正常行駛。

家用轎車(chē)青睞承載式車(chē)身，是因?yàn)槠涓⒅剀?chē)內(nèi)空間的有效利用和乘坐的舒適性，承載式車(chē)身的輕量化設(shè)計(jì)不僅降低了車(chē)輛重心，還為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出更寬敞舒適的乘坐環(huán)境，滿(mǎn)足城市日常通勤和家庭出行的需求。

車(chē)輛性能上，非承載式車(chē)身較高的底盤(pán)和堅(jiān)固的車(chē)架賦予了車(chē)輛良好的通過(guò)性，面對(duì)坑洼、泥濘等惡劣路況，它能夠輕松跨越，展現(xiàn)出強(qiáng)大的越野能力。但其較大的重量和較高的重心，在一定程度上影響了操控性和舒適性，在轉(zhuǎn)彎時(shí)需要更加謹(jǐn)慎。

承載式車(chē)身由于結(jié)構(gòu)緊湊、重心低，車(chē)輛的操控更加靈活，駕駛者能夠更加精準(zhǔn)地控制車(chē)輛的行駛方向。同時(shí)，較低的重心和優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)，使得車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠更好地過(guò)濾路面顛簸，為乘客帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)。

綜上所述，非承載式和承載式車(chē)身各有千秋，在汽車(chē)的發(fā)展歷程中，它們憑借自身獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足了不同消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的需求。無(wú)論是追求強(qiáng)大越野性能的戶(hù)外愛(ài)好者，還是注重舒適便捷的城市通勤族，都能根據(jù)自己的實(shí)際需求找到適合的車(chē)身結(jié)構(gòu)車(chē)型。汽車(chē)工業(yè)也正是在這樣的多樣化選擇中不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為人們帶來(lái)更多更好的出行體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）