汽車低速開空調為什么噪音大

汽車低速開空調噪音大，主要是由空調系統本身的一些部件問題以及車輛行駛工況導致的。一方面，空調濾芯臟污、鼓風機扇葉有雜物、風扇葉變形或馬達損壞、空調泵離合器軸承磨損、氟含量超標等，都會使空調運行時產生額外噪音。另一方面，低速行駛時發動機轉速低致壓縮機負荷增加，且冷凝器散熱不良，這些也會讓噪音變大。總之，多種因素共同作用造成了這一現象 。

空調濾芯作為空調系統進氣的重要關卡，長時間使用后，上面會布滿灰塵、雜物。當空氣試圖穿過這一堵塞的濾芯時，就如同水流遇到了阻礙，湍急的氣流會產生呼呼的噪音，影響空調的進氣順暢度，進而讓車內聽到明顯的雜音。

而鼓風機扇葉若不小心沾上了樹葉、毛發等雜物，在運轉時就會打破原本的平衡，產生異常的振動和噪音。我們可以在不發動汽車的情況下單獨開啟鼓風機，如果能聽到異樣聲響，那就說明問題出在這里了。

汽車空調的風扇葉一旦發生變形，其轉動時劃過空氣的軌跡就不再均勻，這就像一個失衡的陀螺，運轉時會發出較大的噪音。倘若風扇馬達損壞，動力輸出不穩定，也會讓風扇在工作時“嗡嗡”作響，這些情況都需要專業的檢測與維修。

空調泵內的離合器軸承起著關鍵作用，當它出現磨損，空調泵在運行過程中就會產生異常抖動和噪音，往往需要更換整個空調泵總成才能解決問題。至于氟含量，若超標，壓縮機需要承受更大的負荷來完成制冷循環，就像人背著更重的包袱干活，自然會發出更大的“抱怨聲”，也就是噪音。

在車輛行駛工況方面，低速行駛時發動機轉速較低，這使得壓縮機的工作效率有所下降。為了維持正常的制冷效果，壓縮機需要額外增加能量來運轉，這種額外的負荷就導致了噪音的增加。想象一下，發動機就像一個動力源，轉速低時它給壓縮機的“推力”變小，壓縮機就得更費力地工作，于是噪音就出現了。

同時，低速行駛時風阻較小，車輛前進所帶來的氣流不足以讓冷凝器快速散熱，這就導致制冷劑的溫度和壓力升高。就如同一個密封容器里的氣體，溫度越高壓力越大，壓縮機在這種情況下工作，噪音也就隨之增大了。

此外，當汽車開啟空調制冷功能時，水箱后面的電子風扇會開啟，幫助制冷劑快速散熱。在低速行駛時，我們很容易聽到這個散熱風扇的聲音。而且，為保證制冷效果，汽車空調系統會自動調整發動機轉速，這一過程也會產生一定的噪音。

總之，汽車低速開空調噪音大是多種因素交織的結果。了解這些原因后，我們在日常使用中就可以更加留意空調系統的狀態，通過定期保養和及時維修，讓我們的駕駛環境更加安靜舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）