蘭博基尼蓋拉多用哪種變速箱

蘭博基尼蓋拉多在不同生產周期采用了不同變速箱。2003 - 2008年的版本主要配備“E - Gear”6速amt半自動變速箱，可通過方向盤撥片或中控按鈕實現手動與自動模式切換；2008年后部分版本換裝更高級的自動變速箱。早期的amt變速箱基于手動變速箱研發，雖換擋快但頓挫明顯；后期的高級自動變速箱則更平順，具備多種駕駛模式，優化了換擋邏輯。

先來說說早期的“E - Gear”6速amt半自動變速箱。這種被稱為機械自動變速箱的產品，結構上和手動變速箱極為相似，就像是在手動變速箱堅實的基礎上搭建起了一座“智能小屋”，這個“小屋”便是那套新增的控制機構。這套控制機構堪稱整個變速箱的“智慧大腦”，它巧妙地掌控著離合器的分離與結合，如同一位技藝精湛的舞者，精準地把握著每一個節奏，同時還能自如地控制變速箱換擋。駕駛者在駕駛過程中，既可以借助方向盤撥片，感受指尖操控帶來的激情，如同在指揮一場華麗的交響樂；也可以通過中控按鈕，輕松實現手動與自動模式的切換，體驗不同駕駛風格帶來的樂趣。不過，它也存在一些小瑕疵，換擋速度雖然較快，但換擋時產生的頓挫感較為明顯，就像在平靜的湖面投下了一顆石子，打破了原本的順滑。

再看看2008年后部分版本換裝的更高級自動變速箱。這無疑是一次技術上的華麗升級，它就像是一位優雅的紳士，為駕駛者帶來了更平順的駕駛感受。當車輛行駛在路上，換擋過程悄無聲息，仿佛微風拂過湖面，只留下絲絲漣漪。而且，這款變速箱還具備多種駕駛模式，運動模式下，它就像一位充滿斗志的勇士，變速箱響應迅速，換擋邏輯緊湊，讓車輛瞬間爆發出強大的動力，帶你盡情馳騁在賽道上；賽道模式則進一步優化換擋邏輯，將車輛的性能發揮到極致，每一次換擋都精準無比，仿佛與車輛融為一體，共同挑戰速度的極限。這種升級不僅提升了駕駛的舒適性，更讓駕駛者在不同場景下都能找到最適合自己的駕駛體驗，為蘭博基尼蓋拉多這款經典跑車增添了更多魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）