風光ix5的三大件來自哪里

風光ix5的三大件中，底盤源自CRV，發動機為東風風光自主研發的國產發動機，變速箱采用德國邦奇的CVT變速箱。底盤借鑒經典的CRV底盤，為其帶來了良好的行駛質感與穩定性基礎；自主研發的發動機融合多項先進技術，性能出色且榮獲相關榮譽；德國邦奇的變速箱則能提供平順的換擋體驗。這三大件共同構建起風光ix5可靠的產品性能。

具體來說，借鑒CRV的底盤，讓風光ix5在應對復雜路況時更加游刃有余。在日常駕駛中，無論是城市道路的坑洼，還是鄉間小路的顛簸，車輛都能以平穩姿態前行，為駕乘者營造舒適的環境。這種源自經典底盤的設計，賦予了風光ix5優秀的懸掛調校和扎實的底盤功底，使其在操控性與舒適性之間找到了絕佳平衡。

發動機方面，東風風光自主研發的國產發動機堪稱一大亮點。其中1.5TGDI發動機榮獲“中國芯”2018年度十佳發動機的殊榮，這無疑是對其技術實力的高度認可。它采用的350bar燃油噴射技術，能讓燃油更精準地噴射到發動機內，實現更充分的燃燒，從而提升動力輸出并降低油耗。雙油氣分離系統有效減少了機油消耗，延長發動機使用壽命；雙循環水路系統則能更精準地控制發動機溫度，確保其在各種工況下都能穩定運行；變排量機油泵可根據發動機的實際需求調節機油壓力，進一步提高燃油經濟性；集成排氣缸蓋的設計，優化了排氣系統，增強了發動機的動力性能。而2.0T GDI發動機同樣不容小覷，最高功率達170kW，最大扭矩為355N·m，充沛的動力輸出，無論是起步還是中后段加速，都能給駕駛者帶來足夠的信心。

再看德國邦奇的CVT變速箱，它如同一位溫柔的舞者，在傳動過程中實現了無縫銜接。在換擋時，幾乎察覺不到頓挫感，讓車輛的加速過程變得極為平順。這種平順性不僅提升了駕駛的舒適性，也使得車內乘客能夠在安靜、平穩的環境中享受旅程。而且，CVT變速箱通過連續可變的傳動比，能讓發動機始終保持在最佳的工作區間，進一步提升了燃油經濟性，為車主節省了使用成本。

總之，風光ix5的三大件，每一個都有其獨特之處。它們各自發揮優勢，又相互協作，共同為消費者呈現出一款性能出色、駕駛體驗良好的汽車產品，讓人們在駕駛風光ix5的過程中，既能感受到科技帶來的魅力，又能享受到舒適便捷的出行樂趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）