四輪定位后方向為什么仍然偏

四輪定位后方向仍然偏，原因是多方面的。四輪定位涉及諸多數據調整，定位設備不準確、操作失誤會改變原始數據，影響定位效果；左右輪胎壓力不同，打破車輛平衡，致使方向跑偏；減震器與底盤損壞、框架整體變形，也會干擾車輛行駛方向；車內重量分布不均、制動電路不良等同樣可能引發此類狀況?？傊?，多種因素交織，都可能讓四輪定位后方向依然偏。

定位設備與操作方面，四輪定位要精準調整外傾角、主銷后傾角、前束角等眾多懸架參數。若儀器存在偏差，或者操作人員技術不嫻熟、流程不規范，就如同搭建房屋時地基沒打穩，后續的種種努力都可能付諸東流，車輛極易出現轉向精度降低、方向跑偏等問題。這就好比用一把刻度不準的尺子去測量，得出的數據必然有誤，基于此進行的調整自然無法讓車輛恢復正常狀態。

輪胎氣壓因素不可小覷。當車輛一側輪胎因損壞而漏氣，或者在充氣時左右輪胎氣壓出現差異，車輛的平衡就如同被打破的天平，難以維持穩定直線行駛。想象一下，兩條腿長短不一的人走路，必然會偏向一側。同樣的道理，氣壓不均衡的輪胎在行駛中對地面的作用力不同，方向也就不由自主地跑偏了。

減震器和底盤歷經歲月與復雜路況的磨礪，也可能出現問題。長期在顛簸路面行駛，就像人長期從事重體力勞動會疲憊受傷一樣，懸架和減震器會逐漸受損。減震器故障會讓駕駛員明顯感覺到車輛左右平衡的變化，這就像船在波濤洶涌的海面失去了穩定裝置，行駛方向自然難以把控。而底盤的問題，無論是框架變形還是其他損傷，都會改變車輛的結構參數，使得行駛方向偏離正軌。

車內重量分布看似不起眼，實則影響頗大。汽車設計時的重心是基于一定標準的，一旦副駕駛坐著體型較大的乘客，或者后備箱重物集中在一側，就如同給天平的一端加重，汽車重心改變，懸架變形也隨之不同，車輛就會朝著較重的一側傾斜、跑偏。

制動電路方面，當前輪多為鉗式制動器，踩剎車時液壓油推動活塞運動，促使剎車片與剎車盤摩擦實現減速。若制動電路不良，兩側剎車力度不一致，就像兩個人跑步，步伐大小和節奏不同，車輛在制動時就會偏向一側，日常行駛方向也可能受到影響。

四輪定位后方向仍偏的原因復雜多樣。遇到這種情況，需全面細致排查，找出根源并解決，讓車輛恢復良好行駛狀態，重歸平穩駕駛之路 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）