非插電式混合動力指的是什么

非插電式混合動力指的是無需通過外部充電設備充電，依靠汽車自身行駛中能量回收以及發動機發電來獲取電力的混合動力汽車技術。在車輛運行時，不同工況下發動機與電機默契配合，如低速啟動靠電機，高速行駛發動機或與電機共同發力。根據兩者參與輸出比例，又分為輕度、中度、重度混合動力。這種技術優化了燃油車，兼顧節能與便捷，是汽車領域的實用創新。

輕度混合動力系統中，常見的如48V電機，屬于低壓電機。這一系統下，車輛行駛的主要動力依舊來源于發動機，電機更多是在啟動瞬間發揮作用，幫助發動機更平穩地運轉起來，減少頓挫感，提升啟動的順暢度。在車輛制動時，電機還能巧妙地將車輛的動能轉化為電能回收儲存起來，為之后的使用做準備。另外，在車輛空調系統需要額外動力輔助時，電機也能派上用場。奔馳等品牌的個別車型采用了此類系統，雖然它的節油效果相對有限，但在動力平順性方面表現出色，為駕乘者帶來舒適的體驗。

中度混合動力系統采用高壓電機，有著更為復雜且高效的工作邏輯。在車輛低速行駛階段，基本由電機單獨驅動，此時車輛就像一輛純電動車，靜謐且高效。而當車輛進入中高速行駛狀態，或者需要急加速時，發動機便會及時介入，與電機攜手共同驅動車輛，為車輛提供充足的動力。豐田THS混動及本田i - MMD混動就是非常著名的中度混合動力系統，它們憑借這樣的工作模式，使得車輛的油耗相對較低。不過，發動機在介入時，車輛的動態表現可能會受到一定影響，對車輛的整體調校提出了較高的要求。

重度混合動力系統在各種工況下基本由電機負責驅動車輛前行，發動機的角色則轉變為專職發電。它就像是一位默默奉獻的“后勤保障員”，只負責為電機源源不斷地提供電力支持。以日產軒逸e - POWER混動版為例，這種系統最大的優勢在于其出色的節油效果，能夠在滿足日常駕駛需求的同時，最大程度地降低燃油消耗。但這類車型在市場上相對少見。

非插電式混合動力汽車既有傳統燃油車發動機的穩定動力輸出，又有電動車電機帶來的高效與靜謐。對于消費者來說，它無需擔心像純電動汽車那樣的里程焦慮問題，只要加油就能繼續行駛，完美地解決了出行的后顧之憂。同時，相較于傳統燃油車，它又在節能減排方面有著一定的優勢，能夠在一定程度上為環保貢獻力量。這種技術尤其適合那些追求一定節能效果，同時又不想依賴外部充電設施，渴望享受便捷出行的消費者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）