發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的原因有很多，涵蓋多個(gè)系統(tǒng)。比如點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像高壓、低壓電路問題，點(diǎn)火正時(shí)失調(diào)，火花塞無火花或火花弱等會(huì)影響啟動(dòng)；電池方面，電壓過低、存不住電也可能導(dǎo)致無法啟動(dòng)；還有冷卻液溫度傳感器短路、燃油泵繼電器故障、燃油濾清器堵塞等供油系統(tǒng)問題；此外，曲軸位置傳感器失效、防盜器鎖死等也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng) 。總之，需全面排查才能找到確切原因。

具體而言，在點(diǎn)火系統(tǒng)中，高壓電路與低壓電路出現(xiàn)故障，就如同道路被阻斷，電流無法順暢通行，使得點(diǎn)火這一關(guān)鍵動(dòng)作無法順利實(shí)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)自然難以啟動(dòng)。而點(diǎn)火正時(shí)失調(diào)，就好像人跑步時(shí)節(jié)奏錯(cuò)亂，火花塞不能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)點(diǎn)火，混合氣無法及時(shí)燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)也就只能“沉默”?；鸹ㄈ麩o火花或火花弱的情況也不容小覷，它就像是點(diǎn)燃篝火的火種不夠強(qiáng)勁，難以讓混合氣熊熊燃燒起來。

電池作為汽車的“能量源”，一旦出現(xiàn)電壓過低的狀況，就如同電量不足的手機(jī)，無法為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的電力支持。判斷電壓過低的方法多樣，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)到on位置開雨刮器，若速度慢，或者用萬用表測(cè)電壓低于12.5V，又或者啟動(dòng)器發(fā)出“咔嗒”聲，這些都是電壓過低的信號(hào)。至于存不住電，可能是自身極板硫化，也可能是車內(nèi)線束泄漏，就像一個(gè)漏水的水桶，電量不斷流失，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

供油系統(tǒng)方面，冷卻液溫度傳感器短路時(shí)，多次啟動(dòng)不著且火花塞電極干凈，這就像是汽車的“感知器官”出了問題，給發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞了錯(cuò)誤的信息，影響了啟動(dòng)。燃油泵繼電器觸點(diǎn)燒蝕或焊點(diǎn)接觸不良，通過目視檢查若有燒蝕痕跡就需更換，這會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)的“指揮系統(tǒng)”失靈。燃油濾清器堵塞，就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”上了一道枷鎖，行駛中車速會(huì)逐漸下降直至熄火，重啟后情況也會(huì)越來越糟，最終無法啟動(dòng)。

曲軸位置傳感器失效退出，與凸輪軸位置傳感器匹配出現(xiàn)問題，影響噴油和點(diǎn)火正時(shí)，這就好比發(fā)動(dòng)機(jī)的“時(shí)鐘”亂了套，各個(gè)工作環(huán)節(jié)無法精準(zhǔn)配合。防盜器鎖死時(shí)，方向盤鎖死、防盜指示燈亮，供油控制中斷，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就像被上了一把無形的鎖，不過用力轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤可解鎖。

除了上述這些，還有一些容易被忽視的原因。比如混合氣過稀，當(dāng)拆掉空氣濾芯噴化油器清洗劑可啟動(dòng)時(shí)，就說明混合氣過稀這一問題影響了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈短路，會(huì)導(dǎo)致無高壓火、燃油泵繼電器觸點(diǎn)不閉合，使點(diǎn)火和供油都陷入困境。正時(shí)帶錯(cuò)齒在兩個(gè)以上，長(zhǎng)期不換正時(shí)帶，特定情況易錯(cuò)齒，可能導(dǎo)致氣門桿撞活塞頂，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)成為泡影。多根高壓阻尼線短路，一開始發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)不平穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)就無法啟動(dòng)了。所以，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)時(shí)，一定要耐心細(xì)致地對(duì)各個(gè)可能的原因進(jìn)行排查，才能讓汽車重新“活力滿滿”地奔跑在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）