SUV和越野車的區別是什么

SUV和越野車在車身結構、發動機、懸掛、四驅系統、輪胎配置，以及接近角、離去角與離地間隙等方面均有區別。一般來說，SUV多采用承載式車身、高速發動機、獨立懸架、電動四驅，配備公路輪胎，其接近角、離去角與離地間隙相對較小；而越野車多是非承載式車身、低速大扭矩發動機、整體橋懸掛、帶差速鎖的機械四驅，使用越野輪胎，相關角度和間隙更大。二者各有特點。

先從車身結構說起，承載式車身的SUV沒有獨立的大梁，就像是將各個部件直接安裝在一個整體的框架上。這種設計使得車身重量更輕，車內空間的利用率也更高，并且在日常城市道路行駛時，能帶來較好的舒適性。不過，一旦遭遇較為極端的路況，由于底盤強度有限，車身可能會出現變形的情況。

而非承載式車身的越野車，有一副堅固的大梁，發動機、懸掛等關鍵部件都安裝在大梁上，車身外殼與大梁相對獨立。這就好比是一輛車“騎”在了堅固的骨架上，面對復雜崎嶇的路況，大梁可以有效分散和承受來自路面的沖擊力，車身能最大程度保持不變形，為車輛提供了卓越的穩定性和安全性。

發動機方面，SUV常用的高速發動機注重在較高轉速區間發揮性能，它能帶來較為流暢的加速體驗。在城市平坦的道路上，輕踩油門就能迅速響應，滿足快速起步和超車的需求，而且在燃油經濟性上也有不錯的表現。

越野車的低速大扭矩發動機則是為了應對艱難險阻而生，在低轉速時就能輸出強大的扭矩。讓車輛在爬坡、穿越泥濘或沙地等路況下，能夠憑借強大的力量輕松前行，即使負重較多也不在話下。

懸掛系統也是二者的一大差異點。SUV多采用獨立懸架，這種懸掛可以讓每個車輪獨立運動。在過彎時能更好地控制車身姿態，減少側傾，為駕乘人員提供舒適平穩的乘坐感受。同時，在應對小顛簸路面時，能快速過濾震動，讓車內的人幾乎感覺不到路面的起伏。

越野車的整體橋懸掛則更強調堅固耐用和適應復雜路況的能力。前后整體橋懸掛結構簡單、可靠，能適應各種極端的地形變化。在遇到大坑、巨石等障礙時，確保車輪與地面有良好的接觸，為車輛提供持續穩定的抓地力，使車輛順利通過。

四驅系統上，SUV的電動四驅系統通常由電子系統控制，能根據不同的行駛狀況，較為智能地分配前后輪的動力。操作簡單便捷，在濕滑路面或輕度越野路況下，能及時調整動力輸出，保障行駛安全。但相比之下，它的越野能力相對有限。

而越野車的帶差速鎖的機械四驅系統，則是硬派越野的象征。差速鎖可以在特定情況下將前后軸或左右輪進行剛性連接。當某一個車輪陷入困境失去附著力時，能把動力傳遞到有附著力的車輪上，保證車輛繼續前進，具有極高的脫困能力和可靠性。

輪胎配置同樣不可忽視，城市SUV的公路輪胎就像是為城市道路量身定制的“跑鞋”，胎壁柔軟，胎面花紋精細。這種輪胎能在平整的柏油路上提供良好的抓地力，同時降低行駛過程中的噪音，提升駕駛的靜謐性，讓你在城市中行駛時享受安靜舒適的環境。然而，一旦離開城市道路，面對非鋪裝路面，公路輪胎的劣勢就會顯現出來。

越野輪胎則像是為征服荒野而生的“戰靴”，它的花紋粗糙，胎齒間距大。這種獨特的設計賦予了輪胎在未鋪裝路面上出色的耐久性和附著性，無論是在松軟的沙地、泥濘的小道還是崎嶇的山路，都能緊緊抓住地面，為車輛提供足夠的摩擦力，確保車輛順利前行。但越野輪胎在道路上行駛時，會降低車輛的操控性，增加噪音，同時也會讓燃油經濟性有所下降。

至于接近角、離去角與離地間隙，城市SUV為了追求外觀的時尚和流暢，以及在城市道路上更好的駕駛體驗，往往會適當降低這三個數據。這使得車輛在通過一些較高的障礙物或陡峭的坡面時，容易出現刮擦底盤、車頭或車尾觸地的情況。

而硬派越野車則恰恰相反，大幅提升了接近角、離去角與離地間隙。一些越野愛好者還會進一步改裝底盤，進一步增強車輛的通過性。這讓越野車在面對陡峭的山坡、深陷的溝渠等復雜地形時，能夠輕松跨越，展現出強大的越野實力。

總之，SUV和越野車各有千秋。SUV更適合在城市中穿梭，滿足日常出行和輕度戶外需求，為人們帶來舒適便捷的駕駛體驗；而越野車則是為征服未知的荒野而生，憑借其強大的越野性能，帶領駕駛者探尋那些常人難以到達的地方，領略大自然最原始的魅力。它們就像兩把不同的鑰匙，打開了不同駕駛樂趣和生活場景的大門 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）