冬天踏板摩托車(chē)油耗為什么高

冬天踏板摩托車(chē)油耗高，主要是由燃燒不完全、運(yùn)行阻力大、機(jī)油使用不當(dāng)?shù)纫蛩貙?dǎo)致的。低溫環(huán)境下，汽油和混合氣難以充分燃燒，部分未燃盡就被排出，使得油耗上升；冬天輪胎變硬、各轉(zhuǎn)動(dòng)部位變緊，行駛阻力增大，也會(huì)增加油耗；此外，低溫會(huì)使機(jī)油變稠，無(wú)法充分潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，加大了低溫啟動(dòng)能耗。這些因素共同作用，導(dǎo)致踏板摩托車(chē)冬季油耗增加。

具體而言，在燃燒方面，踏板摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作溫度通常在80到90°之間，冬季氣溫遠(yuǎn)低于這個(gè)范圍，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱更快，溫度難以保持在理想?yún)^(qū)間。此時(shí)，電腦ECU會(huì)自動(dòng)增加噴油量并調(diào)整點(diǎn)火提前角，試圖讓發(fā)動(dòng)機(jī)維持正常工作溫度。而且低溫下汽油的熱效率降低，需要消耗更多熱量來(lái)應(yīng)對(duì)寒冷，能源轉(zhuǎn)換效率大打折扣，這就使得汽油無(wú)法充分發(fā)揮效能，造成燃燒不完全，白白浪費(fèi)燃油，油耗自然升高。

運(yùn)行阻力的增大也是冬季踏板摩托車(chē)油耗增加的關(guān)鍵因素。冬天里，輪胎胎壓相對(duì)夏季降低，且質(zhì)地變硬，與地面的摩擦力發(fā)生變化，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)更加困難。同時(shí)，各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部位在低溫環(huán)境下也變得較為緊實(shí)，就如同機(jī)器的齒輪在缺乏潤(rùn)滑且被凍住了一部分一樣，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)需要更大的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)就得消耗更多燃油來(lái)克服這些阻力，從而導(dǎo)致油耗上升。

機(jī)油使用不當(dāng)同樣不可忽視。冬天氣溫降低，機(jī)油的流動(dòng)性大幅降低，變得更加黏稠。特別是踏板摩托車(chē)停放一夜后，機(jī)油大多已經(jīng)沉到缸底，缸內(nèi)各部件得不到充分的潤(rùn)滑。在這種情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，就如同在粗糙的表面強(qiáng)行摩擦，需要耗費(fèi)更多的能量，增加了低溫啟動(dòng)的能耗。另外，部分車(chē)主沒(méi)有根據(jù)冬季的特點(diǎn)更換合適的機(jī)油，使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)行阻力進(jìn)一步加大，油耗也就跟著增加了。

此外，冬季的駕駛習(xí)慣以及一些外部環(huán)境因素也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。比如，有的車(chē)主過(guò)長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē)，或者過(guò)早開(kāi)啟空調(diào)暖風(fēng)，這無(wú)疑會(huì)額外消耗燃油。再加上路面可能會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰等情況，摩擦阻力增大，車(chē)輛速度降低，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更努力地工作來(lái)維持行駛，也會(huì)讓油耗有所增加。所以說(shuō)，冬天踏板摩托車(chē)油耗高是多種因素交織的結(jié)果。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）