換了機油后為什么油耗增加了

換了機油后油耗增加，主要是因為機油的相關因素及其他部件問題。

比如機油加得太多，會給曲軸柄等帶來阻力，增加發動機負荷；換用了更高黏度的機油，會對發動機運行造成較大阻力；此外，使用劣質空濾、汽油濾芯未及時更換、氧傳感器受損等也可能影響油耗。這些因素或是影響發動機運行，或是干擾噴油量計算等，從而致使油耗上升 。

具體來說，當機油添加過量時，曲軸就如同在濃稠的液體中艱難轉動，過多的機油不僅會淹沒曲軸，增大運轉阻力，讓發動機不得不耗費更多能量來維持運轉，油耗自然隨之攀升。而且，這種情況下還可能引發燒機油現象，進一步影響發動機性能與油耗。

換用更高黏度的機油也是常見原因之一。發動機就像一個精密的機械系統，合適黏度的機油能讓各部件順暢協作。一旦黏度增加，就好比給發動機套上了一層枷鎖，各個部件在運行時都需要克服更大的阻力，發動機做功變得更加吃力，為了保證動力輸出，燃油消耗也就大幅增加。

再看其他部件的影響。劣質空濾會讓空氣進入發動機的通道變得狹窄，進氣阻力增大。發動機就像一個需要充足氧氣的“呼吸者”，進氣不足會導致燃燒不充分，大量的燃油無法完全轉化為動力，只能白白消耗，進而造成油耗增加和積碳問題。

汽油濾芯長時間未更換，內部可能堵塞，這會影響燃油的正常輸送，還會降低發動機內部傳感器的靈敏度，使發動機控制單元無法精準控制噴油量，導致燃油噴射過多或過少，油耗也就不穩定甚至升高。

氧傳感器受損更是會打亂發動機的“節奏”。它的主要作用是監測排氣中的氧含量，以此來修正噴油量。一旦它出現故障，就無法準確反饋信息，發動機控制單元接收到錯誤信號，噴油量的計算就會出現偏差，最終導致油耗上升。

如果發現換機油后油耗增加，不必過于驚慌。首先檢查機油量是否合適，過多則及時放出一些；若懷疑機油黏度問題，可參考車輛保養手冊選擇合適黏度的機油重新更換。對于其他部件問題，建議前往專業維修廠進行全面檢查和維修，確保車輛各部件都能正常工作，讓油耗回歸正常水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）