如何測試凸輪軸位置傳感器？

測試凸輪軸位置傳感器可從外觀、氣隙、電阻值、線束導通性、信號電壓、信號波形以及故障碼等多方面進行。凸輪軸位置傳感器對發動機的正常運行至關重要，若其出現故障，會導致發動機起動困難等問題。外觀檢查能查看插接器等是否有損壞；氣隙檢查確保間隙在標準范圍；電阻值、線束導通性等檢測可判斷傳感器及線路是否正常；信號電壓和波形能反映其工作狀態；故障碼則為排查故障提供方向。

具體來說，外觀檢查時，要關閉點火開關，拔下傳感器線束連接端子，仔細地目視檢查插接器殼體、觸針，看看是否有破損、變形或者腐蝕的情況。之后，拆下傳感器對永久磁鐵部位進行檢查，確保其沒有損壞。這一步就像是給傳感器做一個全面的外觀體檢，不放過任何一個可能存在問題的細節。

氣隙檢查也不容忽視，同樣先關閉點火開關，拔下傳感器線束連接端子，隨后用塞尺去測量氣隙。標準間隙一般為0.8 - 1.5mm ，合適的氣隙是傳感器正常工作的基礎，如同機器中精密部件間恰到好處的距離，過大或過小都可能影響傳感器的性能。

檢測傳感器電阻值時，關閉點火開關，拔下傳感器插頭，用萬用表檢查線束側端子1、2間電阻值，標準值在650 - 1000Ω。電阻值就像是傳感器的一個“身份證號碼”，如果測量的電阻值不在這個標準范圍內，那就說明傳感器可能存在問題。

線束導通性的檢測也很關鍵，關閉點火開關，拔下傳感器插頭，用萬用表電阻檔測量特定端子間電阻值來判斷外線路，標準值電阻值< 10Ω。這一步能及時發現線束是否存在斷路等問題，保證信號能夠順利傳輸，就像保障道路的暢通無阻，讓信息能快速準確地送達。

檢測信號電壓方面，關閉點火開關，拔下機油壓力傳感器插頭，將點火開關置于ON并嘗試起動發動機，此時用萬用表檢查傳感器側端子1、2間電壓值，應有電壓脈沖信號輸出。這就像是給傳感器一個“工作指令”，看它能否正常做出“回應”，輸出相應的信號。

除了上述方法，檢測信號波形也是一種有效的手段。通過專業的設備來獲取信號波形，觀察其是否符合正常的波形特征，從而進一步判斷傳感器的工作狀態。

另外，了解相關故障碼也十分重要。例如故障碼753或778，這意味著ECM檢測不到凸輪軸位置傳感器信號，故障燈黃色亮起，發動機起動性能也會很差；故障碼731則表示曲軸轉速和凸輪軸轉速信號不一致，故障燈同樣黃色，發動機工作會變得粗暴、起動性能變差。這些故障碼就像是一把把鑰匙，幫助我們打開故障排查的大門，快速定位問題所在。

通過以上多種檢測方法的綜合運用，就能較為全面、準確地測試凸輪軸位置傳感器是否正常工作，保障發動機的穩定運行，讓汽車的“心臟”持續有力地跳動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）