電動轎車的空調(diào)使用費電嗎

電動轎車的空調(diào)使用費電。電動轎車采用電動壓縮機，直接依賴動力電池的電力驅(qū)動，且壓縮機轉(zhuǎn)速越高，耗電量越大。在使用電動轎車時，空調(diào)和暖風(fēng)的能耗較大，特別是在一些續(xù)航里程較短的車型上，空調(diào)使用不當(dāng)可能導(dǎo)致續(xù)航不足。不過，電動壓縮機可根據(jù)車內(nèi)溫度和環(huán)境溫度調(diào)整轉(zhuǎn)速，合理使用空調(diào)，能在保障舒適度的同時盡量降低能耗 。

具體而言，電動轎車空調(diào)制冷時，初始功率通常在2 - 3KW左右，當(dāng)車內(nèi)溫度穩(wěn)定后，功率會降到1KW左右，每小時消耗1 - 3 kWh的電量。按照電動汽車每百公里15KWh能耗來計算，制冷會使行駛里程減少6.7 - 20公里。制熱方面，電動車基本通過PTC加熱，加熱速度快、效果好，但耗電量較高，啟動瞬間功率能達(dá)到5 - 8KW左右，車內(nèi)溫度穩(wěn)定后會降到2KW左右，制熱一小時耗電量可達(dá)2 - 8度，理論上可減少行駛里程13 - 53公里。由此可見，無論是制冷還是制熱，電動轎車空調(diào)對電量的消耗都不容小覷。

不過，夏季由于環(huán)境溫度高，電池活性高，制動能量回收系統(tǒng)還會給電池增加電能，所以制冷對行駛里程的影響幾乎可忽略不計。而在冬季，制熱對電量的消耗就相對明顯。但這并不意味著我們只能被動接受高能耗，通過一些小技巧，還是能有效降低空調(diào)耗電量的。比如當(dāng)車外溫度較為溫和時，我們可以適當(dāng)減少空調(diào)的使用時間；合理利用空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)模式，在合適的時候切換，保持車內(nèi)空氣清新的同時減少能耗；還可以將空調(diào)設(shè)定溫度盡量接近車內(nèi)實際溫度，避免壓縮機長時間高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。

總之，電動轎車的空調(diào)使用確實費電，但只要我們掌握正確的使用方法，就能在享受舒適駕乘環(huán)境的同時，讓愛車的續(xù)航更有保障，讓每一段旅程都能更加從容不迫。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）