vtec發(fā)動(dòng)機(jī)指的是什么

VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)是本田開發(fā)的“可變氣門配氣正時(shí)和氣門升程電子控制系統(tǒng)”，是世界上首個(gè)能同時(shí)控制氣門開閉時(shí)間和升程的氣門控制系統(tǒng)。

普通發(fā)動(dòng)機(jī)在凸輪和搖臂的數(shù)量及控制方法較為單一，而 VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)有兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪。通過電子控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)，它能依據(jù)不同行駛工況，自動(dòng)切換氣門的開啟時(shí)間和提升程度，從而兼顧動(dòng)力與油耗，提升駕駛體驗(yàn)。

在 VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)中，進(jìn)氣凸輪軸上設(shè)計(jì)有三個(gè)凸輪面，它們頂動(dòng)搖臂軸上對(duì)應(yīng)的三個(gè)搖臂。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，這三個(gè)搖臂彼此獨(dú)立無連接，左右搖臂分別頂動(dòng)進(jìn)氣門，中間的高速搖臂則處于無效運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)以更節(jié)能的方式運(yùn)行，確保良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

然而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸提高，各傳感器會(huì)將實(shí)時(shí)運(yùn)行參數(shù)傳遞給電腦進(jìn)行分析處理。一旦達(dá)到高速模式的設(shè)定條件，電腦就會(huì)發(fā)出信號(hào)打開 VTEC 電磁閥，壓力機(jī)油會(huì)頂動(dòng)活塞，使三只搖臂連接成一個(gè)整體，氣門隨即按照高速模式工作，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更充足的進(jìn)氣量，進(jìn)而釋放出強(qiáng)大的動(dòng)力。

從系統(tǒng)構(gòu)成來看，VTEC 控制系統(tǒng)是一個(gè)精密而高效的組合。控制部分由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 ECU 和 VTEC 電磁閥擔(dān)當(dāng)，如同大腦和傳令官，負(fù)責(zé)接收信息、分析判斷并下達(dá)指令；執(zhí)行部分包含的凸輪、搖臂和活塞等，猶如忠實(shí)的執(zhí)行者，一絲不茍地將指令轉(zhuǎn)化為實(shí)際動(dòng)作；傳感器部分，像發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器和冷卻液溫度傳感器等，則像是敏銳的觸角，實(shí)時(shí)感知發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，為控制部分提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

憑借這樣精妙的設(shè)計(jì)，VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)在性能表現(xiàn)上堪稱卓越。一方面，它能夠有效減少污染。通過獨(dú)特的系統(tǒng)裝置，依據(jù)行駛條件自動(dòng)改變閥門開啟時(shí)間和提升程度，精準(zhǔn)控制車子的排氣量和進(jìn)氣量，不僅降低了燃油消耗，還大幅減少了廢氣排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)力量。

另一方面，它顯著提升了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。其獨(dú)特的控制方法，以及兩組不同的氣門驅(qū)動(dòng)凸輪，在電子控制系統(tǒng)的智能調(diào)節(jié)下自動(dòng)轉(zhuǎn)換工作模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能釋放出強(qiáng)大動(dòng)力。而且，它還擁有智能可變時(shí)序控制系統(tǒng)，通過 ECU 控制程序精準(zhǔn)調(diào)節(jié)進(jìn)氣口開閉式氣門重疊時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳進(jìn)排氣時(shí)期，相比普通發(fā)動(dòng)機(jī)更勝一籌。

可以說，VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)以其創(chuàng)新的技術(shù)和出色的性能，成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的經(jīng)典之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）