夏天發動機艙的溫度有多高

夏天發動機艙的溫度因位置和工況不同而有所差異，正常情況下一般在 60 - 90 攝氏度之間。發動機艙前面有冷卻液散熱器，溫度在 70 - 90 度波動；汽車長時間運行停車后，機艙內約 40 - 65 度，發動機外壁約 90 度 。不同品牌汽車水溫大多在 90℃～100℃ 。這個溫度區間能讓發動機各部位配合間隙處于設計范圍，保證熱效率和性能最佳，一旦異常便可能影響發動機狀態。

具體到發動機內部的一些關鍵部位，溫度又有著更為明顯的區分。發動機氣缸壁上部的溫度處于120至370攝氏度之間，而氣缸壁下部相對較低，低于150攝氏度；活塞頂部的溫度則在210至425攝氏度這個區間；至于燃燒室，其溫度堪稱“高溫區”，能達到2000至2500攝氏度。這些不同部位的溫度差異，反映出發動機在運行過程中各個區域所承受的熱負荷各不相同。

此外，汽車在實際行駛過程中，發動機艙的溫度也并非一成不變。當汽車長時間行駛，尤其是在炎熱的夏天持續行駛1 - 2個小時后，發動機艙的溫度可能會居高不下。這時候，如果停車檢查，會發現發動機艙的溫度明顯升高。不過，倘若停車休息10分鐘左右，發動機艙的溫度就會有所降低。因為發動機在持續工作時，燃料燃燒釋放的能量大部分轉化為機械能驅動車輛前進，但仍有一部分會以熱能的形式散發出來，這些熱量不斷積聚，就使得發動機艙溫度上升。而停車后，沒有了持續的熱量產生，加上車輛本身的散熱系統持續發揮作用，熱量逐漸散發，溫度也就隨之降低。

值得注意的是，雖然發動機艙在正常情況下能維持一個合適的溫度范圍，但如果高于正常范圍，比如發動機艙溫度高于80攝氏度，車主就需要多加留意了。過高的溫度可能會使發動機的零部件加速磨損，甚至存在車輛自燃的風險。所以，在夏天行車過程中，關注發動機艙的溫度變化，對于保障行車安全和車輛的正常使用壽命，都有著至關重要的意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）