零胎壓情況下能否繼續行駛

零胎壓情況下，車輛是可以繼續行駛一段距離的。這得益于零胎壓繼續行駛技術，也就是常說的防爆輪胎。其內部有堅固結構，分為自我支撐型等多種類型。當輪胎失壓甚至完全沒氣，它能提供一定支撐，讓車輛以不超80km/h的速度，行駛幾十公里，從而有時間找到維修站。不過，零胎壓行駛后要盡快維修，使用時也要平衡好安全與舒適性。

自我支撐型輪胎是最為常見的一種，采用堅硬的橡膠材料，在輪胎無氣的狀態下，能夠有力地夾住輪輞，為車輛提供支撐。在車輛以88公里的速度行駛時，至少可以維持80公里的行程，倘若速度更低一些，行駛里程甚至能夠延伸到200多公里。這種類型的輪胎為車主在遭遇突發狀況時提供了較為充裕的時間去應對。

輔助系統型輪胎則是由獨特的輪輞和輪胎共同組成一個系統，比如米其林的pax system。但這類輪胎的應用范圍相對較窄，只有像勞斯萊斯幻影、奧迪A8（歐美版）等少數高端車型才會采用。

自密封型輪胎也有其獨特的工作方式，雖然相關資料中對其具體原理和性能數據提及較少，但它同樣是零胎壓繼續行駛技術中的重要一員，默默地為車輛在特殊情況下的行駛貢獻力量。

防爆輪胎除了具有零胎壓繼續行駛的能力，還擁有加厚的內壁，這在一定程度上不僅增強了輪胎的支撐性，還能進一步延長車輛在無氣狀態下的行駛距離。然而，防爆輪胎并非十全十美。由于其胎壁相對較硬，在日常行駛過程中，可能會對車輛的舒適性產生一定的影響，車內乘客或許會明顯感覺到顛簸感增強。而且，一旦防爆輪胎被扎破，維修起來比較麻煩。要么直接更換新輪胎，而防爆輪胎的價格通常比普通輪胎要高；要么就需要前往較為專業的維修店，借助專業的工具和技術進行維修。

此外，防爆輪胎的使用壽命相對較長，但這并不意味著可以無期限使用。當輪胎的磨損指示標達到極限，或者使用年限超過四年，即便輪胎看起來還能正常使用，也建議及時更換輪胎，以確保行車安全。

總之，零胎壓繼續行駛技術為我們的出行提供了一份額外的保障，但在使用過程中，我們要充分了解其性能特點，權衡好安全與舒適性等多方面的因素，這樣才能更好地享受汽車帶來的便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）