凱美瑞搭載的是什么發(fā)動機

凱美瑞搭載了多款發(fā)動機，不同車型有所不同，如 2.0L 車型配備 6AR - FSE 發(fā)動機，2.5 升直列四缸自然吸氣發(fā)動機、3.5 升 V 型六缸自然吸氣發(fā)動機，混動版則是 2.5 升四缸發(fā)動機與電動機的組合。這些發(fā)動機各有特點，像 6AR - FSE 發(fā)動機采用 D - 4S 雙噴射系統(tǒng)，能智能切換噴射模式；2.5 升和 3.5 升發(fā)動機采用 Dynamic Force Engine 技術(shù)，提供不同程度的強勁動力，滿足了多樣的需求。

具體來說，全新 2.0L 直列四缸的 6AR - FSE 發(fā)動機最大功率可達 167 馬力（123kW/6500rpm），最大扭矩為 199N·m/4600rpm。豐田標志性的 D - 4S 雙噴射系統(tǒng)是這款發(fā)動機的一大亮點，它配備兩個噴油器，能夠依據(jù)行駛工況在缸內(nèi)直噴和歧管噴射之間實現(xiàn)智能切換。在冷啟動階段，發(fā)動機采用進氣歧管噴射，能更好地讓燃油與空氣混合，使發(fā)動機順利啟動；低中負荷時，混合噴射模式發(fā)揮作用，兼顧了動力輸出和燃油經(jīng)濟性；而在高負荷工況下，切換到缸內(nèi)直噴模式，精準的噴油控制能充分發(fā)揮發(fā)動機的動力性能。

2.5 升直列四缸自然吸氣發(fā)動機作為主力車型的配置，最大輸出功率約 203 馬力，峰值扭矩 249 牛·米，搭配 Direct Shift - 8AT 變速箱。它采用的 Dynamic Force Engine 技術(shù)，優(yōu)化了發(fā)動機的燃燒效率和動力傳輸，使得車輛在日常駕駛中動力輸出流暢，無論是城市道路的起步還是高速公路的超車，都能輕松應(yīng)對。

3.5 升 V 型六缸自然吸氣發(fā)動機版本的動力表現(xiàn)則更為強勁，最大輸出功率高達 301 馬力，峰值扭矩 362 牛·米，搭配 8 速自動變速箱。V 型六缸的布局讓發(fā)動機的運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)，動力輸出源源不斷，在高速行駛或者需要急加速時，能給予駕駛者強烈的推背感，帶來更為激情的駕駛體驗。

至于混合動力版本，搭載的 2.5 升四缸發(fā)動機與電動機組合，綜合可達 215 馬力，綜合扭矩 221 牛·米。這種組合既發(fā)揮了燃油發(fā)動機的動力優(yōu)勢，又結(jié)合了電動機的高效和靜謐性，在城市擁堵路況下，電動機可以單獨驅(qū)動車輛，減少尾氣排放和燃油消耗；在高速行駛時，燃油發(fā)動機與電動機協(xié)同工作，提供充沛的動力。

凱美瑞搭載的這些發(fā)動機，猶如為車輛注入了不同的“心臟”，它們憑借各自獨特的性能和技術(shù)亮點，為消費者帶來了多樣化的選擇，無論是追求經(jīng)濟實用、動力強勁還是節(jié)能環(huán)保，都能在凱美瑞的發(fā)動機陣容中找到適合自己的那一款。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）