如何調整四缸發動機的氣門？

調整四缸發動機的氣門，要先明確發動機點火順序，再按特定步驟操作。不同發動機點火順序有別，常見的如 1-3-4-2 順序。將 1 缸置于壓縮上止點，通過相關標記對準刻度，按順序調節部分氣門；旋轉曲軸再依次調節其他氣門。調整時要依據廠家規定數值，在氣門完全關閉狀態下進行，因氣門工作受熱膨脹，冷態需預留間隙，確保緊密配合 。

具體來說，在確定發動機點火順序后，我們以常見的 1-3-4-2 點火順序為例。將 1 缸置于壓縮上止點，這是關鍵的起始步驟。你可以通過曲軸皮帶輪刻度或曲軸飛輪標記來精準對準 0 刻度線，亦或是與正時齒輪室指針校準，就如同為一場精密的演出拉開了正確的序幕。此時，開始調節 1 缸的進排氣門、2 缸的進氣門以及 3 缸的排氣門，這些操作要嚴格按照規定的間隙數值進行，就像演奏家遵循精準的樂譜。

完成這一步后，將曲軸旋轉 180 度，讓 3 缸處于進氣下止點，這個過程仿佛是舞臺場景的轉換。在此狀態下，對相應的氣門間隙進行調節。接著，再次旋轉曲軸 180 度，4 缸來到排氣上止點，又進入到新的“表演環節”，繼續對該狀態下涉及的氣門間隙進行調整。最后，當 2 缸處于做功上止點時，完成剩余氣門間隙的調節，至此，整個調整過程就像一場完整且有序的演出，各個環節緊密相連。

此外，還有一種通用的“雙、排、不、進”方法，它就像是一個萬能公式，為氣門調整提供了另一種思路。同時，調整氣門間隙的時機也有講究，冷車時氣門間隙通常會稍大一些，而在熱車熄火時進行調整，則能更好地適應發動機工作時的溫度變化。不同類型的發動機，其調整氣門間隙的位置也有所不同，側置式發動機需在挺桿上調整，頂置式發動機則是在搖臂上操作。調整方法更是多種多樣，逐缸調整法、二次調整法、表達式法等各有特點，就如同不同風格的藝術作品，為調整氣門間隙這一操作提供了豐富的選擇。

總之，調整四缸發動機的氣門需要耐心、細心以及對每個步驟的精準把握，如此才能讓發動機的“呼吸”順暢，保持良好的工作狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）