原地打方向盤會(huì)損傷轎車嗎

原地打方向盤對(duì)轎車會(huì)有一定影響，但正常操作下一般不會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p傷。一方面，原地打方向盤會(huì)加快輪胎磨損，尤其頻繁且長時(shí)間這樣做時(shí)，輪胎消耗會(huì)稍快；對(duì)轉(zhuǎn)向機(jī)、懸掛系統(tǒng)等也可能產(chǎn)生影響，比如打死方向可能致轉(zhuǎn)向機(jī)磨損。另一方面，現(xiàn)在多數(shù)家用車是電動(dòng)助力，有自我保護(hù)系統(tǒng)，偶爾為之損傷可忽略。總之，盡量減少原地打方向盤的行為。

具體來說，在輪胎方面，原地打方向盤時(shí)，輪胎與地面的摩擦力會(huì)顯著增大。因?yàn)榇藭r(shí)輪胎并非處于滾動(dòng)狀態(tài)下的正常摩擦，而是一種類似滑動(dòng)摩擦的情況。尤其是在一些較為粗糙的路面上，這種摩擦對(duì)輪胎的磨損更為明顯。想象一下，輪胎就像是一雙鞋子，正常行駛時(shí)鞋子是平穩(wěn)地向前滾動(dòng)，而原地打方向盤就如同穿著鞋子在地上來回摩擦，久而久之，鞋底（輪胎胎面）自然會(huì)更快地被磨薄。而且對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的轎車而言，前輪在靜止時(shí)接地部分的胎面膠更容易破損，這無疑會(huì)縮短輪胎的使用壽命。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)同樣會(huì)受到影響。對(duì)于帶液壓或電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的轎車，雖然相比過去不帶助力的車輛，原地打方向盤的危害有所減小，但如果經(jīng)常將方向盤打死且保持較長時(shí)間，轉(zhuǎn)向機(jī)還是會(huì)承受較大的壓力，從而加劇磨損。就好比一個(gè)人長期過度用力地做某個(gè)動(dòng)作，身體的相應(yīng)部位也會(huì)疲勞受損一樣。而且長期原地打方向盤，還可能使方向盤聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的間隙逐漸變大，這會(huì)導(dǎo)致方向盤提前老化，操作的靈活性降低，響應(yīng)也變得遲緩，影響駕駛的精準(zhǔn)性和舒適性。

懸掛系統(tǒng)在原地打方向盤時(shí)也不能“置身事外”。由于懸掛系統(tǒng)復(fù)雜的幾何關(guān)系，當(dāng)原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，輪胎在垂直方向會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，這使得整個(gè)懸掛系統(tǒng)的受力發(fā)生改變。同時(shí)，因?yàn)檩喿优c轉(zhuǎn)向節(jié)旋轉(zhuǎn)中心存在一定距離，打方向時(shí)車輪繞轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)中心運(yùn)動(dòng)，輪胎在前后方向也會(huì)有輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，這一系列的變化都可能對(duì)懸掛系統(tǒng)的部件產(chǎn)生額外的應(yīng)力，長期如此可能會(huì)影響懸掛系統(tǒng)的性能和壽命。

不過，大家也不必過于擔(dān)憂。如今科技的進(jìn)步讓大多數(shù)家用轎車具備了更強(qiáng)大的性能和保護(hù)機(jī)制。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅操作更加輕便，而且大多配備了自我保護(hù)系統(tǒng)，能夠在一定程度上降低原地打方向盤帶來的損害。只要不是頻繁、長時(shí)間地原地打方向盤，偶爾因?yàn)橥＼嚨葘?shí)際需要而操作一兩次，車輛所受到的損傷通常是比較輕微的，在正常的車輛損耗范圍內(nèi)。所以，在日常駕駛中，我們還是要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，盡量減少原地打方向盤的行為，讓我們的愛車能夠始終保持良好的狀態(tài)，陪伴我們更長久地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）