歐曼車行駛時(shí)為什么會(huì)抖動(dòng)

歐曼車行駛時(shí)抖動(dòng)，原因涵蓋多個(gè)方面。發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，會(huì)干擾正常燃燒，影響動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性；點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈工作不良，會(huì)讓點(diǎn)火效果不佳；油壓不穩(wěn)，無論是燃油供油壓力問題還是進(jìn)氣壓力傳感器故障，都可能引發(fā)抖動(dòng)；輪胎問題，例如磨損不均、氣壓不足等，同樣會(huì)影響行駛平順性。

總之，需從多個(gè)維度排查，才能準(zhǔn)確找到抖動(dòng)根源并解決。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重是引發(fā)抖動(dòng)的常見因素。積碳，這一發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分產(chǎn)生的黑色物質(zhì)，會(huì)在節(jié)氣門、噴油嘴等部位逐漸堆積。節(jié)氣門過臟，就如同人呼吸不暢，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的比例難以精準(zhǔn)控制，時(shí)稀時(shí)濃，進(jìn)而造成冷啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。噴油嘴積炭過多，燃油噴射的效果大打折扣，汽油無法充分燃燒，引擎功率降低，動(dòng)力輸出變得不均勻，車輛行駛時(shí)自然會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

點(diǎn)火系統(tǒng)方面，火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致點(diǎn)火不順暢。火花塞作為點(diǎn)火的關(guān)鍵部件，倘若積碳過多或者使用時(shí)間過長，跳火狀況不佳，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣就無法及時(shí)、充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)工作也就變得不穩(wěn)定，抖動(dòng)隨之而來。高壓導(dǎo)線若存在破損、老化等情況，會(huì)影響電流的傳輸，使得點(diǎn)火能量不足。點(diǎn)火線圈一旦損壞，更會(huì)直接造成點(diǎn)火失敗或點(diǎn)火延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)必然受到嚴(yán)重影響，抖動(dòng)問題也就不可避免。

油壓不穩(wěn)同樣不可忽視。油泵供油壓力不正常，會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足或不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到足夠的“動(dòng)力源泉”，運(yùn)行時(shí)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。進(jìn)氣壓力傳感器若出現(xiàn)故障，向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤的信號，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就無法精準(zhǔn)控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)間，這也會(huì)引發(fā)車身抖動(dòng)。

輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，對行駛穩(wěn)定性至關(guān)重要。輪胎磨損不均，各個(gè)部位與地面的摩擦力不一致，車輛行駛時(shí)就會(huì)出現(xiàn)跑偏和抖動(dòng)現(xiàn)象。輪胎氣壓不足，會(huì)使輪胎變形，滾動(dòng)阻力增大，不僅影響車輛的操控性，還會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。另外，輪胎的動(dòng)平衡效果失效、平衡塊脫落等，也會(huì)破壞輪胎的平衡狀態(tài)，在高速行駛時(shí)，抖動(dòng)會(huì)更加明顯。

除了上述這些，還有一些其他因素也可能導(dǎo)致歐曼車行駛時(shí)抖動(dòng)。比如節(jié)氣門過臟，會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣比例失調(diào)，引起抖動(dòng)。傳感器故障，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元接收到錯(cuò)誤信息，從而無法正常控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作。半軸故障，前半軸損壞在行駛過程中可能聽到金屬摩擦等聲音，打方向盤有較大異響，高速行駛時(shí)更是會(huì)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)和車身晃動(dòng)。

總之，歐曼車行駛抖動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的問題，需要仔細(xì)排查各個(gè)可能的原因，才能讓車輛恢復(fù)平穩(wěn)行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）