科魯茲冷啟動(dòng)為什么會(huì)抖動(dòng)

科魯茲冷啟動(dòng)抖動(dòng)，主要是點(diǎn)火能量偏低、氣門和進(jìn)氣道積碳、水溫傳感器失靈等原因?qū)е隆Ｔ诘蜏丨h(huán)境下，火花塞間隙變大使點(diǎn)火能量下降，影響燃油充分燃燒；氣門與進(jìn)氣道的積碳會(huì)吸收部分燃油，干擾 ECU 對(duì)噴油量的判斷；水溫傳感器故障，則會(huì)讓電腦依據(jù)錯(cuò)誤溫度噴油，造成燃油量不足。這些因素綜合起來(lái)，就使得科魯茲冷啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。

具體來(lái)說(shuō)，點(diǎn)火能量偏低是一個(gè)重要因素。在車子冷啟動(dòng)的時(shí)候，外界溫度較低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的溫度也不夠理想，燃油和潤(rùn)滑油的溫度同樣不高。此時(shí)，為了滿足動(dòng)力需求，冷啟動(dòng)需要多噴油。而火花塞在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用后，點(diǎn)火間隙會(huì)逐漸變大。火花塞間隙越大，點(diǎn)火能量就越小，當(dāng)點(diǎn)火能量下降到一定程度，就無(wú)法讓燃油充分燃燒，進(jìn)而影響動(dòng)力性，最終導(dǎo)致車輛抖動(dòng)。想象一下，火花塞就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“點(diǎn)火員”，間隙變大后，它傳遞的“火焰”變得微弱，難以讓燃油完美燃燒，車輛自然就會(huì)不安地抖動(dòng)起來(lái)。

氣門和進(jìn)氣道積碳也不容忽視。發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，氣門和進(jìn)氣道會(huì)逐漸積累積碳。這些積碳就像一個(gè)個(gè)“小海綿”，會(huì)吸收適量的燃油。汽車的電子控制單元（ECU）會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)的程序來(lái)控制噴油，但由于積碳吸收了燃油，ECU 的判斷就會(huì)出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致實(shí)際進(jìn)到汽缸的油氣不足。油氣不足，就無(wú)法提供足夠的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，抖動(dòng)也就隨之而來(lái)。這就好比一個(gè)精密的儀器，因?yàn)槟硞€(gè)部件出現(xiàn)了意外的變化，導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行出現(xiàn)了紊亂。

水溫傳感器失靈同樣會(huì)引發(fā)抖動(dòng)。水溫傳感器是電腦判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。當(dāng)冷啟動(dòng)時(shí)，如果實(shí)際溫度與傳感器告知電腦的溫度不相符，電腦就會(huì)按照錯(cuò)誤的溫度工況來(lái)噴油。一旦噴油量過小，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到足夠的能量供應(yīng)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。可以把水溫傳感器看作是發(fā)動(dòng)機(jī)的“溫度計(jì)”，如果這個(gè)“溫度計(jì)”傳達(dá)了錯(cuò)誤的溫度信息，發(fā)動(dòng)機(jī)的“大腦”——電腦，自然會(huì)做出錯(cuò)誤的指令，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。

此外，燃油系統(tǒng)、空氣進(jìn)氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)問題及電池電壓低等，也都可能導(dǎo)致冷車啟動(dòng)抖動(dòng)。燃油供應(yīng)不足，在寒冷天氣下燃油變得粘稠，噴油嘴噴出的燃油顆粒變粗，影響噴射量，進(jìn)而影響燃燒；進(jìn)氣系統(tǒng)方面，氣溫低導(dǎo)致空氣密度增加，進(jìn)氣管內(nèi)氣流速度減慢，混合氣體質(zhì)量降低，同樣影響燃燒效果；發(fā)動(dòng)機(jī)部件長(zhǎng)時(shí)間使用后出現(xiàn)磨損，如氣門、活塞環(huán)等，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，也會(huì)引發(fā)抖動(dòng)現(xiàn)象。抖動(dòng)現(xiàn)象通常只是暫時(shí)性的，車輛運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)恢復(fù)正常。但如果車輛經(jīng)常出現(xiàn)這種情況或者抖動(dòng)嚴(yán)重，建議及時(shí)到專業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查和維護(hù)，確保車輛的良好狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）