柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油泵如何對(duì)正時(shí)？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油泵對(duì)正時(shí)，需先了解正時(shí)標(biāo)記位置，操作時(shí)讓 I 缸活塞處于壓縮行程，安裝時(shí)擰緊連接螺栓并對(duì)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)螺栓孔，還可通過(guò)微調(diào)裝置調(diào)整提前角。因發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)連接方式各異，對(duì)正時(shí)的具體地點(diǎn)和方法也有差別。這就如同演奏一場(chǎng)精密的交響樂，每個(gè)步驟都需精準(zhǔn)到位，容不得絲毫馬虎，如此才能確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能最佳。

在具體操作中，要確保供油正時(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤。當(dāng)傳動(dòng)曲軸，讓一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)刻，若固定標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角記號(hào)，此時(shí)就該停止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。不同類型的噴油泵，檢查方式也略有不同。對(duì)于有第一分泵開始供油止時(shí)標(biāo)記的噴油泵，要檢查聯(lián)軸器（或自動(dòng)提前器）上的定時(shí)刻線標(biāo)記是否與泵殼前端上的刻線記號(hào)相對(duì)；而對(duì)于沒有刻線記號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，需拆下噴油泵第 1 缸高壓油管，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，密切觀察第 1 缸出油閥出油口油面，當(dāng)油面剛有動(dòng)靜時(shí)立即停止曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，接著檢查飛輪或曲軸皮帶輪上的供油提前角刻線是否與其對(duì)應(yīng)的指針對(duì)上。

校準(zhǔn)供油正時(shí)同樣需要細(xì)致入微。要順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使第 1 缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)規(guī)定的供油開始位置，然后轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，讓噴油泵聯(lián)軸器（或自動(dòng)提前器）上的定時(shí)刻線標(biāo)記與泵殼前端上的刻線記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，再向前推入噴油泵，使從動(dòng)凸緣盤凸塊插入聯(lián)軸器并接合，在擰緊主動(dòng)凸緣盤和中間凸緣盤螺釘時(shí)，要保證兩凸緣盤上的“0”標(biāo)記精準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)。

當(dāng)需要調(diào)整供油正時(shí)時(shí)，有轉(zhuǎn)動(dòng)泵體和轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸兩種方法。轉(zhuǎn)動(dòng)泵體調(diào)整時(shí)，要先松開固定螺栓，通過(guò)弧形長(zhǎng)孔轉(zhuǎn)動(dòng)泵體，若是逆驅(qū)動(dòng)輪旋向轉(zhuǎn)動(dòng)泵體，供油提前角會(huì)增大；而順驅(qū)動(dòng)輪旋向轉(zhuǎn)動(dòng)，則會(huì)減小供油提前角。轉(zhuǎn)動(dòng)泵軸調(diào)整時(shí)，需松開連接盤固定螺栓，順著旋向轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，可增大供油提前角，反之，逆旋向轉(zhuǎn)動(dòng)則減小，調(diào)整完畢后務(wù)必?cái)Q緊螺栓。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油泵對(duì)正時(shí)是一項(xiàng)系統(tǒng)而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎恳粋€(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。從標(biāo)記位置的確認(rèn)，到各個(gè)檢查、校準(zhǔn)以及調(diào)整步驟，都像是精密儀器上的零件，只有相互配合、精準(zhǔn)運(yùn)作，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)這臺(tái)“大機(jī)器”穩(wěn)定而高效地運(yùn)行，展現(xiàn)出其最佳性能與狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）