機油質(zhì)量分級的標準是什么

機油質(zhì)量分級主要依據(jù)美國石油學(xué)會（API）制定的質(zhì)量等級標準和美國汽車工程師學(xué)會（SAE）制定的粘度等級標準。

API標準中，S開頭系列用于汽油發(fā)動機，C開頭系列用于柴油發(fā)動機，S、C同時出現(xiàn)為通用型，且字母越靠后質(zhì)量和性能越優(yōu)。SAE標準里，如“10W - 40”，W前數(shù)字越小低溫啟動性越好，W后數(shù)字越大高溫穩(wěn)定性越好。這兩個標準共同為機油質(zhì)量分級提供依據(jù) 。

在API質(zhì)量等級標準的汽油發(fā)動機用油系列里，從SA到SP這些不同的規(guī)格，每一個后續(xù)的字母所代表的機油，都在抗磨損、抗氧化、抗腐蝕等性能方面有著更為出色的表現(xiàn)。

以早期的SA級機油為例，它在當時的技術(shù)條件下能滿足基本的潤滑需求，但隨著發(fā)動機技術(shù)的不斷進步，對機油性能要求提高，后續(xù)更高級別的機油便應(yīng)運而生。到了如今的SP級機油，它在應(yīng)對高溫、高壓環(huán)境以及保護發(fā)動機部件方面，有著SA級機油難以企及的卓越能力。

柴油發(fā)動機用油系列同樣如此，從CA到CI - 4 ，每一次字母的遞進都是機油性能提升的體現(xiàn)。

柴油發(fā)動機的工作環(huán)境往往更為惡劣，對機油的耐用性、清潔性等方面要求極高。比如早期的CA級柴油機油，它能在一定程度上滿足發(fā)動機的潤滑和防護需求，而到了CI - 4級別的柴油機油，它在應(yīng)對柴油發(fā)動機的高負荷、高壓力工作狀態(tài)時，能更有效地減少發(fā)動機部件的磨損，延長發(fā)動機的使用壽命。

而SAE粘度等級標準中的數(shù)字含義，則是對機油在不同溫度環(huán)境下性能的精準刻畫。

像“0W”代表著這款機油在零下35℃時依然具備良好的流動性，這意味著在極寒的天氣條件下，車輛發(fā)動機能夠更輕松地啟動，機油能夠迅速到達各個需要潤滑的部件，減少發(fā)動機啟動時的磨損。“W”后面的數(shù)字，如“40”“50”等，數(shù)字越大表明機油在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性越強。在炎熱的夏日或者發(fā)動機長時間高負荷運轉(zhuǎn)時，高數(shù)值的機油能更好地保持自身的粘度，不會因為溫度升高而過度變稀，從而持續(xù)為發(fā)動機提供可靠的潤滑保護。

這兩個標準相輔相成，如同衡量機油質(zhì)量的兩把精準“標尺”。

車主在為愛車選擇機油時，需要同時參考這兩個標準，結(jié)合車輛的使用環(huán)境、發(fā)動機類型等多種因素，才能挑選到最適合自己車輛的機油，讓發(fā)動機始終在良好的潤滑和保護下運行，綻放出最佳的性能，延長使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）