汽車添加過多氟有什么現象

汽車添加過多氟，會出現空調系統壓力增大、制冷效果改變、壓縮機運轉異常等現象。這是因為氟量超過正常范圍，打破了系統內部的壓力平衡與熱交換平衡。過多的氟讓系統壓力失衡，影響壓縮機正常運轉，其工作不穩定甚至壽命縮短；還使得熱交換無法有效進行，車內溫度降不下來。所以，添加氟時務必按標準量操作 。

除了上述現象外，冷凝器散熱也會受到不良影響。當氟過多時，冷凝器內部的散熱面分布變得不均勻，散熱效果顯著下降。在空調系統工作一段時間后，就極有可能出現高壓保護，進而導致整個系統停止工作。想象一下，在炎熱的夏日，原本指望著汽車空調帶來清涼，結果因為冷凝器散熱不佳，空調系統突然罷工，那該是多么令人煩躁的場景。

另外，從壓縮機的表現來看，其電流值會異常偏高。這使得壓縮機頻繁啟動和停止，在高轉速工作時還可能發出異響。壓縮機就如同汽車空調系統的心臟，過多的氟給它帶來了過重的負擔，讓它不堪重負，只能通過這些異常表現來“抗議”。而且，壓縮機工作量增加，溫度也會隨之上升，排氣壓力同樣升高，這無疑會加劇壓縮機的損耗。

判斷氟是否添加過多也有方法。在汽車空調正常持續運轉時，通過干燥罐上方的視液鏡觀察，如果看不到氣泡，在壓縮機停止運轉后也沒有短暫氣泡出現，那就說明加氟量過多了。而正常的加氟量應該是在空調正常運轉時玻璃孔無氣泡，停止運轉時有短暫氣泡。

倘若發現氟添加過多，切不可自行隨意處理。直接排放多余的氟雖然可行，但如果使用的是R12類型的冷媒，直接排放不僅不環保，還存在一定危險性，所以并不推薦。最正規和安全的做法是找專業維修人員，使用汽車冷媒回收設備，將冷媒回收加注機的管路連接到汽車空調的高低壓管上，設定好需要回收的冷媒量，再啟動機器進行回收，讓空調系統恢復到正常的工作狀態。

總之，汽車空調加氟這件事，看似簡單，實則需要嚴謹對待，才能讓我們在行車過程中享受舒適的駕乘環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）