冬天和夏天哪個油耗更高？

一般情況下，冬天的油耗相對更高。冬天低溫環境給汽車帶來諸多影響，機油流動性變差，發動機運轉阻力增大；啟動時需額外提高轉速來提升水溫，增加燃油消耗；發動機溫度不足，燃油難以充分燃燒；汽油熱效率變差，且胎壓較低使行駛阻力變大。而夏天雖開空調制冷會增加油耗，但相比之下，冬季這些因素綜合起來對油耗的影響更為顯著 。

具體來看，冬天的低溫會讓機油的流動性大打折扣。機油就如同發動機的“血液”，正常的流動性才能保證發動機各部件順暢運轉。在低溫下，機油變得黏稠，發動機運轉時需要克服更大的阻力，這無疑會消耗更多的能量，進而導致油耗上升。

車輛啟動階段也是冬天油耗增加的一個關鍵環節。在寒冷的天氣里，發動機啟動后需要盡快提高水溫，恢復到最佳工作狀態。為了達到這個目的，車輛往往需要額外提高轉速，這就使得燃油的消耗大幅增加。而且，發動機機體溫度較低時，燃油的霧化效果不佳，不能與空氣充分混合形成理想的可燃混合氣，燃燒不充分，一部分燃油就白白浪費了，油耗自然也就降不下來。

另外，冬季的氣溫使得汽油的熱效率降低。發動機為了維持正常的運轉和溫度，不得不增加噴油量、改變點火提前角度，然而即便如此，汽油在低溫環境下也難以達到最佳的燃燒狀態，從而導致油耗升高。同時，冬季胎壓較低，輪胎與地面的接觸面積增大，行駛阻力也隨之增大，車輛需要更多的動力來驅動，這也在一定程度上增加了油耗。

相比之下，夏天雖然使用空調制冷需要消耗發動機的動力，從而導致油耗有所上升，但空調所增加的油耗與冬天諸多因素綜合起來的影響相比，還是相對較小的。夏天發動機升溫較快，不需要像冬天那樣花費大量的燃油來提升水溫；而且夏季的氣溫對機油的流動性影響較小，發動機運轉阻力相對穩定；汽油的熱效率也能保持在較好的水平，燃燒更加充分。

綜上所述，一般情況下冬天的油耗要高于夏天。當然，這并不是絕對的，實際油耗還會受到駕駛習慣、車輛負載、道路條件等多種因素的影響。但總體而言，冬天的低溫環境給汽車帶來的一系列變化，使得它在油耗方面往往要比夏天“略勝一籌”。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）