ABS系統是如何工作的

ABS 系統全稱防抱死剎車系統，工作時，它利用輪速傳感器監測各個車輪轉速，當某個車輪快要抱死，就降低車輪制動器壓力；即將旋轉時，則增加壓力，如此循環，每秒動作 60 到 120 次。在制動過程中，ABS 系統通過感知車輪的運動狀態，適時調整制動壓力，防止車輪抱死，保持車輛的轉向性能。就像一位隱形的駕駛助手，在關鍵時刻讓制動狀態處于最佳點，確保制動效果最佳、行車最安全 。

下面為你詳細剖析它的工作過程：首先，在常規制動階段，ABS 系統并不會介入其中。此時，制動力的大小完全由駕駛員踩踏板的力度來決定。與此同時，電子控制單元（ECU）會利用輪速傳感器，精準檢測各個車輪的轉速，并通過計算得出車速 。

而當車輛在制動過程中，某個車輪出現輪速減速過大、滑移率過大，有趨于抱死的跡象時，ABS 系統便會迅速進入防抱制動壓力調節過程。這時候，執行器會根據 ECU 發出的指令，對制動壓力進行精確調整，目的就是保持車輪與道路之間的附著力，有效防止車輪打滑。

具體來說，在緊急制動的情況下，每個車輪上的速度傳感器會將實時的速度信號快速傳遞給 ABS 控制單元。該控制單元就像是一個智慧的大腦，會根據這些信號，迅速判斷車輪的抱死狀態。一旦判斷出某個車輪即將抱死，控制單元會先將常開輸入電磁閥關閉，讓此時的制動力保持不變。這就像是給制動力踩了一腳“剎車”，先穩住當前的制動狀態。

要是這個車輪依舊存在抱死的趨勢，控制單元就會下達新的指令，打開常閉輸出電磁閥。如此一來，該車輪上的制動壓力會因為出現了直通制動液貯油箱的管路，而迅速下降，從而避免車輪因制動力過大而被完全抱死。

緊接著，計算機指令壓力調節器發揮作用。當它監測到車輪有抱死跡象時，就會釋放車輪制動缸的壓力，讓車輪重新獲得轉動的機會。這便是一個“鎖止 - 釋放 - 鎖止 - 釋放”的循環過程。在這個過程中，系統會不斷地根據車輪的狀態進行調整。

隨著汽車逐漸減速，當車輪抱死的狀態徹底消失后，主控制閥就會關閉，此時 ABS 系統完成使命，車輛制動系統轉入普通制動狀態。整個工作過程中，ABS 系統通過精妙的調節，將制動狀態始終維持在最佳點，讓滑移率保持在 20%左右，從而實現制動效果的最優化以及行車安全性的最大化。

總之，ABS 系統就像一位默默守護的衛士，在制動過程中，它時刻關注著車輪的一舉一動，憑借精準的傳感器和高效的控制單元，巧妙地調整制動壓力，通過一系列復雜而有序的操作，確保車輪不會抱死，讓車輛在制動時依然能夠保持良好的轉向性能，為行車安全保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）