剎車油和機油有什么區別

剎車油和機油區別顯著，從作用、成分、等級區分到更換頻率都各有不同。機油如同汽車發動機的“生命源泉”，承擔著潤滑減磨、輔助冷卻等多項重任；而剎車油則是制動系統的“能量使者”，負責傳遞制動壓力。成分上，剎車油主要為乙二醇，機油由基礎油與添加劑構成。等級劃分和更換周期兩者也大相徑庭，各自守護著汽車不同系統的穩定運行。

先來說說作用方面。機油的作用極其關鍵，它主要對發動機發揮著一系列重要功能。在發動機內部，眾多金屬部件高速運轉、相互摩擦，機油就像一層順滑的保護膜，極大地潤滑減磨，降低部件之間的磨損，延長發動機的使用壽命。同時，它還能輔助冷卻降溫，將發動機產生的熱量帶走一部分，防止發動機因過熱而受損。而且，機油可以密封防漏，填充活塞環與氣缸壁之間的間隙，防止燃燒室內的氣體泄漏，保證發動機的動力輸出。此外，它還能防銹防蝕，抵御水分、酸性物質等對發動機部件的侵蝕，起到減震緩沖的作用，減輕發動機運行時的震動和沖擊，所以被視作汽車的血液。

而剎車油的作用相對較為單一但卻至關重要。它是液壓制動系統里傳遞制動壓力的液態介質，只有在裝備了液壓制動系統的車輛中才能發揮作用，是制動系統絕對不可缺少的部分。當駕駛員踩下剎車踏板時，剎車油將壓力傳遞到各個車輪的制動分泵，從而實現車輛的制動，保障行車安全。

再看成分。剎車油主要成分是乙二醇，聞起來有一股類似酒精的氣味。這種成分賦予了剎車油良好的流動性和穩定性，以確保在制動系統中能夠順暢地傳遞壓力。

機油的成分則更為復雜，它由基礎油和添加劑組成。基礎油分為礦物油和合成油，礦物油是從石油中提煉出來的，成本相對較低，但性能一般；合成油則是通過化學合成方法制造的，具有更好的性能，如更好的低溫流動性和高溫穩定性。添加劑更是種類繁多，包括清凈分散劑、抗氧抗腐劑、黏度指數改進劑等，這些添加劑能提升機油的各種性能，讓機油更好地適應發動機的工作環境。

接著談談等級區分。剎車油有蓖麻油醇型、合成型和礦油型等不同類型，常見的等級有DOT3、DOT4和DOT5.1等。我國實施的GB12981 - 2003《機動車輛制動液》中，HZY3、HZY4、HZY5分別對應國際上的DOT3、DOT4、DOT5，等級越高，其安全保障性越好，在高溫、低溫等各種工況下的性能也就越穩定。

機油等級區分主要通過“SAE”和“API”兩個標準。“SAE”用來評估油的粘度，數字越大，油越濃稠，例如SAE 5W - 30，其中“W”代表冬季，數字越小說明低溫流動性越好；“API”評估發動機機油等級，“S”表示汽油發動機適用，“C”表示柴油發動機適用，后面的字母表示油的等級，從“A”到“M”，等級逐漸升高，高級別的機油能為發動機提供更好的保護。

最后說說更換頻率。機油通常是按照行駛里程或時間來定期更換。不同車型、不同使用環境下，更換周期有所差異，一般來說，礦物油可能每5000公里左右更換，半合成油7500公里左右，全合成油可以達到10000公里甚至更長。

剎車油的更換周期相對較長，一般是2年或行駛4萬公里后更換一次。不過，如果發現剎車油含水量超標、顏色變黑或者制動效果下降等情況，就需要及時更換剎車油，以保證制動系統的正常工作。

綜上所述，剎車油和機油在汽車中都扮演著不可或缺的角色，但它們在作用、成分、等級區分以及更換頻率等方面都存在明顯差異。了解這些區別，有助于車主更好地保養汽車，確保車輛的安全和正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）