發動機真空原理是怎樣的

發動機真空原理是利用真空泵產生用于制動助力器、廢氣旁通閥等部件的真空。真空泵主要由泵體、轉子等構成，通過轉子帶動葉片旋轉，對封閉空間抽氣形成真空。在汽車領域，發動機真空應用廣泛，如在剎車系統中助力，減輕駕駛員踩剎車的力量；在空調系統里控制翻板運作；還能操控廢氣旁通閥提升發動機性能。這一原理為汽車的諸多功能實現提供了重要支持 。

真空泵有著多種類型，常見的有水環泵、油泵、干泵等，它們各自的工作原理和應用范圍有所不同。以單葉片真空泵為例，其轉子在泵體內旋轉時，左側的真空腔體積會不斷變大，進而產生真空度，而右側則作為壓縮腔 。在這個過程中，潤滑油起著至關重要的密封作用。

不同類型的發動機，獲取真空的方式也存在差異。裝有汽油發動機的車輛，進氣歧管可產生較高的真空壓力，這就為真空助力制動系統提供了天然的真空來源。然而，柴油發動機和汽油直噴發動機由于進氣歧管無法提供足夠的真空壓力，所以需要額外安裝真空泵來滿足需求。

發動機真空系統是一個較為復雜的體系，除了真空泵外，還包括真空蓄能器、通向制動助力器的真空管路等眾多部件。這些部件相互協作，共同保障發動機真空系統的穩定運行。例如，循環空氣減壓閥通過電動轉換閥獲得真空，從而實現其特定的功能。

發動機真空原理通過真空泵的運作產生真空，滿足了汽車多個系統和部件的工作需求。無論是提升制動性能、優化空調系統，還是增強發動機的整體效能，發動機真空原理都發揮著不可替代的作用。它是汽車技術領域中一個精妙且關鍵的部分，為汽車的穩定運行和功能實現奠定了堅實基礎 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）