擾流板和尾翼有什么區別

擾流板和尾翼雖都與汽車空氣動力學相關，但在諸多方面存在區別。從安裝位置看，擾流板可在前保險杠下方、后備箱蓋、車頂后緣等多處，尾翼只能在車后部；在功能上，擾流板能引導氣流、打破渦流等，功能多樣，尾翼主要增加下壓力；調節形態上，擾流板角度可根據車速風速自主調節，尾翼多為固定形態。二者各自特點鮮明，對汽車行駛有著不同作用。

從安裝意向來講，擾流板的橫斷剖面一般為反機翼型，它的安裝是需要經過嚴謹的空氣力學測算的，以確保能達到預期的空氣動力學效果。而尾翼橫斷剖面并沒有固定的形狀，在安裝方面相對比較隨意一些，當然這并不是說尾翼安裝就毫無章法，只是相較于擾流板在空氣力學測算方面的嚴格要求，尾翼沒有那么高的精確性要求。

再說說下壓力這方面。擾流板的作用更為靈活，它能夠讓車輛在不同的行駛速度或者行駛姿態之下，產生升力和下壓力，以此來滿足輪胎的抓地需求，從而保持車身的穩定狀態。它并不單純側重于下壓力，而是根據不同情況進行綜合調節。尾翼則主要是為了提供負升力，也就是增加下壓力，專門針對減少車輛高速行駛過程中產生的浮力而設計，通過特殊的結構獲得向下的氣流壓力，以此來抵消車輛的升力，這對于提升后輪驅動跑車在高速行駛時的穩定性和抓地力有著明顯的好處。

在支撐方式上，二者也大不相同。尾部擾流板通常是由支撐結構將其托起，并且脫離車身，這種設計能夠更好地發揮它對氣流的干擾作用。尾翼的安裝方式則較為多樣，常見的有鴨舌式、斷尾式、粘貼式以及跨橋自由支撐式等多種方式，不同的安裝方式也適用于不同類型和風格的車輛。

另外，從對車輛油耗的影響來看，擾流板和尾翼在一定程度上都會使油耗上升。因為它們改變了車輛原本的氣流狀態，尤其是在汽車后部會導致氣流分離，從而產生大量的渦流，這些渦流會消耗汽車的動力，進而使得油耗增加。只不過由于它們的功能和作用方式不同，在油耗增加的程度和具體表現上可能會有所差異。

總之，擾流板和尾翼雖然都是汽車空氣動力學領域的重要部件，但在安裝意向、下壓力產生、安裝位置、支撐方式、調節形態以及對油耗影響等多個方面都存在明顯的區別。它們各自以獨特的方式影響著汽車的行駛性能和空氣動力學特性，在不同的應用場景和車輛類型中發揮著不同的作用 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）