什么是點火正時檢測法

點火正時檢測法是一種用于確定點火正時隨辛烷值變化，獲取最佳初始點火提前角的方法，主要分為人工（經驗）法、閃光（正時燈）法和缸壓法等。發動機壓縮沖程終了，活塞到達行程頂點時，點火系統向火花塞提供高壓火花以點燃氣缸內混合氣，為使點火能量最大化，點火需提前一定量即點火提前角，而點火正時檢測法正是圍繞這些展開，助力發動機良好運行。

人工（經驗）法是憑借維修人員豐富的實踐經驗來判斷點火正時。維修人員會通過觀察發動機的運行狀態，比如發動機啟動是否順暢、怠速是否平穩、加速是否有力等情況，結合自己的經驗去調整分電器的位置，以找到一個相對合適的點火正時狀態。不過這種方法對維修人員的技術水平要求較高，而且主觀性較強，不同的維修人員可能會得出不同的結果。

閃光（正時燈）法在實際檢測中應用頗為廣泛。其原理是當氣缸跳火時，連接在一缸線上的傳感器信號會觸發正時燈閃光。此時，閃光照射到飛輪或皮帶輪上，飛輪或皮帶輪上的刻度與零刻度之間的距離就是點火角度。具體操作時，首先要做好儀器準備工作，將閃光計時檢測器電源夾子夾在電池正負極，把正時儀表外部卡傳感器夾在 1 缸高壓線上等；接著對發動機進行準備，擦拭飛輪或曲軸傳動皮帶輪上的 1 缸上止點標記，并運行發動機至正常工作溫度。之后讓發動機在怠速下穩定運轉，打開正時燈對準固定標記，調整電位計使標記對齊，這樣就能得到怠速點火提前角。而且通過不同的操作，還可以測量不同工況下的點火提前角，以及得到離心提前角和真空提前角。

缸壓法相對來說更加精準和科學，它是通過測量氣缸內壓力變化來確定點火正時。利用氣缸壓力傳感器找出氣缸的最大壓縮壓力，以此作為活塞的上止點，同時用點火傳感器查找同一氣缸的點火時間，它們之間的凸輪軸角度就是點火提前角。在檢測時，需要先預熱發動機，然后安裝好各種傳感器，經過一系列操作后獲取準確的點火提前角。

總之，點火正時檢測法的這幾種方式各有特點和優勢，在實際的汽車維修和檢測工作中，維修人員會根據具體情況選擇合適的方法，確保發動機的點火正時處于最佳狀態，讓發動機發揮出最佳性能，減少燃油消耗，降低尾氣排放，延長發動機的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）