油電混動是如何工作的？

油電混動汽車一般由電動馬達作為發動機的輔助動力驅動，通過燃油發動機和電機同時做功為汽車供能。它的動力系統包含控制系統、驅動系統等。依據結構差異，有串聯、并聯、混聯三種類型。行駛初始，電量充足時輔助動力系統可能不工作；電量低時啟動，需求大時二者同時供能，需求小時輔助動力系統供能并給電池充電，以此提升性能與經濟性 。

在串聯式油電混動系統中，發動機并不直接參與驅動車輛，而是扮演發電的角色。當車輛啟動且電池電量充足時，完全依靠電池為電動機供電，由電動機驅動車輛前行，此時發動機安靜地“休息”，這就使得車輛在起步和低速行駛階段能夠實現零排放、低噪音的平穩運行。

當電池電量下降到一定程度，比如低于60%，發動機便會啟動，帶動發電機發電。發出的電一部分供給電動機驅動車輛，另一部分則為電池充電。在車輛需要加速超車或高速行駛等能量需求較大的情況下，發動機產生的電能和電池儲存的電能會同時為電動機輸送能量，以滿足強勁的動力需求。而當車輛處于勻速行駛等能量需求較小的工況時，發動機產生的電能在驅動車輛的同時，還能為電池補充電量，確保電池始終保持一定的電量儲備。

并聯式油電混動系統的工作模式則有所不同。在這種系統中，發動機和電動機都可以直接驅動車輛。在車輛啟動和低速行駛時，電動機單獨工作，利用電池儲存的電能驅動車輛，此時發動機不參與工作，減少了燃油消耗和尾氣排放。

當車輛需要更高的動力輸出，比如加速、爬坡時，發動機和電動機同時發力，共同為車輛提供動力，實現強勁的加速性能。在高速行駛階段，發動機可以直接驅動車輛，此時電動機根據電池電量和車輛的能量需求，選擇是否協助發動機工作。而且在車輛減速或制動過程中，電動機還能發揮能量回收的功能，將車輛的動能轉化為電能，儲存到電池中，以備后續使用。

混聯式油電混動系統則結合了串聯和并聯的優點，具備更加靈活多樣的工作模式。它可以在不同的行駛工況下，根據實際需求智能地切換串聯或并聯的工作模式。

在城市擁堵路況下，車輛頻繁啟停和低速行駛，系統可以更多地采用串聯模式，依靠電動機驅動車輛，發動機適時發電補充電量。而在高速行駛或需要大功率輸出時，系統則切換到并聯模式，發動機和電動機協同工作，提供充沛的動力。

總的來說，油電混動系統通過巧妙地協調發動機和電動機的工作，充分發揮兩者的優勢，既能在需要時提供強勁的動力，又能在日常行駛中實現良好的燃油經濟性和較低的尾氣排放，為駕駛者帶來更加環保、高效且舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）