輪胎壓力為什么過(guò)低

輪胎壓力過(guò)低可能是多種因素共同作用的結(jié)果。一方面，自然因素不可忽視，氣溫降低時(shí)，熱脹冷縮會(huì)使輪胎內(nèi)氣壓下降，而且輪胎自然老化、長(zhǎng)時(shí)間停放也會(huì)導(dǎo)致慢撒氣。另一方面，人為或意外情況也有影響，比如輪胎被尖銳物體扎破、氣門(mén)嘴老化、安裝時(shí)輪胎與輪轂裝備不到位等造成漏氣，還有可能是胎壓監(jiān)測(cè)器誤報(bào)讓你誤以為胎壓過(guò)低。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)自然因素。大自然的規(guī)律對(duì)輪胎壓力有著不可小覷的影響。氣溫的變化，尤其是在寒冷的季節(jié)，熱脹冷縮這一原理就會(huì)在輪胎上體現(xiàn)得淋漓盡致。當(dāng)周?chē)h(huán)境溫度大幅下降，輪胎內(nèi)部的氣體分子活動(dòng)減緩，體積收縮，氣壓自然而然就降低了。冬季出行時(shí)，常常能感覺(jué)到輪胎似乎比其他季節(jié)更癟一些，這就是氣溫在作祟。

另外，輪胎自身的老化也是一個(gè)緩慢卻持續(xù)的過(guò)程。隨著車(chē)輛行駛里程的增加和時(shí)間的推移，輪胎橡膠會(huì)逐漸失去彈性和韌性。即使車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放不動(dòng)，輪胎也會(huì)像一個(gè)緩慢漏氣的氣球一樣，慢慢地撒氣。這是因?yàn)橄鹉z材料在歲月的洗禮下，微觀結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，一些原本緊密的縫隙逐漸變大，空氣也就有了可乘之機(jī)，一點(diǎn)點(diǎn)地漏出。

再看看人為或意外情況。在日常駕駛中，道路上隱藏著許多“暗器”，尖銳的石子、釘子等，一旦輪胎不小心被它們?cè)疲蜁?huì)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，胎壓迅速降低。而且，氣門(mén)嘴作為輪胎與外界溝通的“橋梁”，也會(huì)隨著時(shí)間的推移而老化。氣門(mén)嘴的橡膠墊片如果損壞，就如同給輪胎開(kāi)了一個(gè)小口子，空氣會(huì)源源不斷地跑出去。

安裝輪胎時(shí)的一些小疏忽，也可能成為胎壓過(guò)低的隱患。要是輪胎與輪轂接縫處沒(méi)有安裝到位，比如在安裝過(guò)程中沒(méi)有完全密封好，或者輪胎邊沿與輪轂裝備未達(dá)到理想狀態(tài)，那么在車(chē)輛行駛過(guò)程中，空氣就會(huì)從這些薄弱環(huán)節(jié)泄漏出去。

還有一種容易被忽略的情況，就是胎壓監(jiān)測(cè)器誤報(bào)。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)雖然是個(gè)好幫手，但偶爾也會(huì)“鬧點(diǎn)小脾氣”。傳感器故障或者其他一些電子系統(tǒng)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致它給出錯(cuò)誤的胎壓信息，讓車(chē)主誤以為輪胎壓力過(guò)低。

此外，車(chē)輛長(zhǎng)期未定期檢查輪胎胎壓，也是導(dǎo)致胎壓過(guò)低的一個(gè)潛在因素。輪胎在日常使用中會(huì)有自然的耗損，氣壓會(huì)逐漸下降，如果不定期檢查并及時(shí)補(bǔ)充氣壓，胎壓就會(huì)越來(lái)越低。

總之，輪胎壓力過(guò)低是由自然環(huán)境、輪胎自身狀況、安裝情況、意外損傷以及監(jiān)測(cè)設(shè)備等多方面因素導(dǎo)致的。車(chē)主們需要多留意輪胎狀況，定期檢查，這樣才能保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）