轎車(chē)為什么會(huì)燒機(jī)油

轎車(chē)燒機(jī)油原因多樣，涵蓋零部件老化、積碳問(wèn)題、通風(fēng)系統(tǒng)故障等多個(gè)方面。隨著轎車(chē)使用年限增長(zhǎng)，氣門(mén)油封、活塞環(huán)等部件會(huì)逐漸老化磨損，密封性能下降，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉。燃油品質(zhì)不佳易形成積碳，卡住活塞環(huán)，影響密封。而曲軸箱通風(fēng)閥損壞或通風(fēng)口堵塞，會(huì)使曲軸箱內(nèi)壓力過(guò)高，機(jī)油由此進(jìn)入氣缸參與燃燒，最終導(dǎo)致燒機(jī)油。

首先，零部件老化是燒機(jī)油的重要原因之一。氣門(mén)油封老化在冷車(chē)時(shí)表現(xiàn)尤為明顯。當(dāng)溫度降低，橡膠材質(zhì)的氣門(mén)油封會(huì)變得僵硬，無(wú)法像正常狀態(tài)那樣實(shí)現(xiàn)完全密封，于是機(jī)油就會(huì)從氣門(mén)處泄漏進(jìn)燃燒室，進(jìn)而被燃燒掉。這就是冷車(chē)燒機(jī)油現(xiàn)象產(chǎn)生的根源。活塞環(huán)同樣會(huì)面臨老化問(wèn)題，它的密封不良會(huì)讓機(jī)油通過(guò)活塞環(huán)的泄漏處竄入燃燒室進(jìn)行燃燒。除了自然老化，活塞環(huán)還可能因?yàn)榉e碳卡住或者缸套磨損過(guò)大等情況，導(dǎo)致其密封功能大打折扣，熱車(chē)燒機(jī)油往往就是這些因素共同作用的結(jié)果。

其次，積碳問(wèn)題不容小覷。國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)存在一定差距，這使得燃燒室內(nèi)極易形成大量積碳。這些積碳不僅會(huì)卡住活塞環(huán)的氣環(huán)，致使活塞環(huán)密封不良，還會(huì)在潤(rùn)滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，堵塞油環(huán)的回油孔，極大地削弱油環(huán)的刮油性能。如此一來(lái)，機(jī)油在不該進(jìn)入燃燒室的時(shí)候大量涌入，燒機(jī)油的情況也就愈發(fā)嚴(yán)重。

再者，通風(fēng)系統(tǒng)故障也會(huì)引發(fā)燒機(jī)油。曲軸箱通風(fēng)閥一旦損壞，或者曲軸箱通風(fēng)口被堵塞，曲軸箱內(nèi)的壓力就會(huì)急劇升高。在高壓的作用下，機(jī)油會(huì)隨著曲軸箱氣體一同進(jìn)入氣缸，參與到燃燒過(guò)程中。而EGR閥損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油廢氣也會(huì)進(jìn)入燃燒室，同樣會(huì)造成燒機(jī)油的狀況。

另外，駕駛習(xí)慣與保養(yǎng)習(xí)慣對(duì)燒機(jī)油也有影響。不良的駕駛習(xí)慣，比如頻繁急加速、急剎車(chē)，長(zhǎng)時(shí)間高速行駛等，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，加劇機(jī)油的消耗。保養(yǎng)習(xí)慣不佳，例如不按時(shí)更換機(jī)油、使用劣質(zhì)機(jī)油濾清器等，也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，導(dǎo)致機(jī)油消耗異常，增加燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，轎車(chē)燒機(jī)油是多種因素綜合作用的結(jié)果。零部件老化、積碳堆積、通風(fēng)系統(tǒng)故障以及不良的駕駛和保養(yǎng)習(xí)慣等，都可能讓轎車(chē)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象。了解這些原因后，車(chē)主們就能在日常使用中更加注意，盡可能避免燒機(jī)油問(wèn)題的發(fā)生，保障轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能與長(zhǎng)久壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）