發動機空燃比是什么

發動機空燃比是指進入發動機的混合氣中空氣與燃料之間的質量比例，通常用每克燃料燃燒時所消耗的空氣的克數來表示。它就如同發動機的“飲食配方”，對發動機的性能、效率以及排放控制都起著關鍵作用。不同的燃料有不同的理論空燃比，如汽油為14.7，柴油為14.3。合適的空燃比能讓發動機處于良好工作狀態，實現高效與環保的平衡。

當空燃比大于理論值時，形成的是稀混合氣，此時氣多油少。這種混合氣在燃燒過程中能夠更加完全，進而帶來一系列積極影響。一方面，油耗會相對降低，這對于車主來說意味著更低的使用成本；另一方面，由于燃燒充分，產生的污染物也更少，對環境更加友好。然而，稀混合氣也有其“短板”，那就是發動機所輸出的功率相對較小，在一些需要強大動力輸出的場景下可能會有些力不從心。

相反，空燃比小于理論值時，混合氣則為濃混合氣，呈現氣少油多的狀態。濃混合氣能夠讓發動機爆發出較大的功率，滿足車輛在加速、爬坡等對動力要求較高的工況下的需求。但與此同時，濃混合氣存在燃燒不完全的問題，這不僅會導致油耗升高，增加用車成本，而且還會產生更多的污染物，對環境造成更大的壓力。

在發動機的控制方式上，不同工況會采用不同的控制策略。比如在冷啟動或者冷卻水溫度較低的時候，一般采用開環控制。而在將空燃比維持在化學計量比附近狹窄范圍時，電控汽油噴射發動機通常采用閉環控制，這樣做的好處是可以提高三元催化轉化器的凈化效率，進一步降低有害氣體的排放，提升車輛的環保性能。

在實際的車輛運行過程中，空燃比的調整主要由發動機控制單元（ECU）來完成。ECU就像是發動機的“大腦”，它通過各種傳感器實時檢測發動機的負荷、轉速、進氣溫度等眾多參數，然后依據預設的模型和策略，對空燃比進行精準調整。現代汽車更是配備了多種先進的傳感器，能夠實時監測尾氣情況，并通過反饋控制不斷優化空燃比。

發動機空燃比作為發動機運行中的一個關鍵參數，它直接影響著發動機的燃燒效率、動力輸出以及尾氣排放等多個方面。通過合理的控制和調整空燃比，發動機能夠在不同的工況下都達到較為理想的工作狀態，為車輛的性能表現和環保性能提供有力保障。隨著汽車技術的不斷發展進步，對空燃比的精確控制也將持續提升，為汽車行業的發展帶來更多的可能性和積極變化 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）