懸架類型有哪些種類

汽車常見的懸架類型主要分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類。獨立懸架下又包含麥弗遜式、橫臂式、縱臂式、雙橫臂式等多種，其優勢在于能賦予車輛良好行駛性能，提升舒適性，不過結構復雜成本高；非獨立懸架有鋼板彈簧、螺旋彈簧等類型，它結構簡單、成本低，但舒適性與穩定性欠佳。這些不同懸架各有特點，影響著車輛的多種性能 。

先來說說獨立懸架。其中麥弗遜式獨立懸架十分常見，一般用于轎車前輪。它的結構相對簡單，重量較輕，占用空間小，這對于發動機的布局十分有利，能為發動機艙騰出更多空間。而且它的減震性能也較強，在日常行駛中能有效過濾路面顛簸，給車內人員帶來較為舒適的駕乘體驗，正因如此，它常被應用于家用轎車的前懸架。不過，它也有穩定性稍差的小缺點。

多連桿式獨立懸架也屬于獨立懸架中的“佼佼者”，它通過連桿裝置巧妙地使車輪與車身相連。這種懸架在目前的懸架設計領域表現出眾，由于其零件較多、結構復雜，成本也相對較高，所以在中小型車上使用較少。但它的優勢十分顯著，車輪定位可以自動調教，車輛的操控性非常出色，常見有4到5根連桿相連，能夠精準地控制車輪的運動軌跡，讓車輛在行駛過程中更加穩定、靈活。

雙叉臂懸架也不容忽視，它擁有上下兩個叉臂，這種獨特的設計使得它的橫向剛度很大，在車輛轉彎時對側傾的控制相當出色，能有效提升車輛的操控極限。同時，它的抓地力也很高，并且有利于底盤的合理布局，所以多出現在追求高性能的跑車上，能讓跑車在高速行駛和激烈操控時保持良好的姿態。

再看看非獨立懸架。扭力梁式非獨立懸架結構簡單，占用體積小，對于后排空間的拓展十分友好，成本也比較低，因此在家用車中較為常見。它能在一定程度上保證車輛的實用性和經濟性。

鋼板彈簧非獨立懸架同樣結構簡單，它是由若干彈性鋼板疊加后掛在車架上，這種懸架的承載能力較強，所以多用于貨車、客車等需要承擔較大重量的車輛上，能很好地適應重載的需求。

整體橋式非獨立懸架是典型的非獨立懸架類型，結構相對簡單，卻能承受更大的扭力。采用螺旋彈簧的整體橋式懸架行程大，在崎嶇的路面環境下，四輪的抓地力表現良好，所以經常出現在硬派SUV和軍用車上。不過，它在公路上行駛時的性能相對較差，舒適性方面有所欠缺。

綜上所述，不同類型的懸架各有千秋，獨立懸架注重提升車輛的行駛品質和操控性能，而非獨立懸架則側重于滿足特定的使用需求，如承載能力、空間利用等。消費者在購車時，可以根據自己的實際需求和偏好，來選擇搭載不同懸架類型的車輛，從而獲得最適合自己的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）