寶馬i8是超跑嗎

寶馬i8可以算作超跑。超跑通常有著獨特外觀、強大動力等特質，寶馬i8在這些方面均有出色表現。它擁有超低車身、動感線條、鷗翼式車門，外觀極具攻擊性；動力上，其高性能混合動力系統由兩臺電動機和一臺渦輪增壓汽油發動機組成，最高輸出功率達 345 馬力，最大扭矩 800 牛米。盡管它與一些頂級超跑有差距，但整體具備超跑諸多關鍵特征 。

從外觀設計來看，寶馬i8可謂獨具魅力。其繼承了寶馬家族的經典元素，又融入了極具未來感的設計理念。標志性的雙腎式進氣格柵飾以橙色飾條，彰顯著它獨特的身份，前臉造型動感且犀利，仿佛一頭隨時準備出擊的猛獸。流暢的車身側面腰線，以及下部多輻動感十足的輪轂，都為整車增添了幾分靈動與速度感。而那令人矚目的鷗翼式車門，不僅在開啟時極具儀式感，更是超跑獨特設計的象征，讓寶馬i8在眾多車型中脫穎而出，無論是行駛在城市道路還是停在街頭，都能吸引無數目光。

再看動力性能方面，寶馬i8的表現同樣可圈可點。它所搭載的高性能混合動力系統是一大亮點，1.5升排量三缸汽油發動機運用了燃油直噴和可變進氣渦輪增壓技術，為后輪提供強勁動力輸出。同時，兩臺電動機為前輪助力，這種獨特的動力分配方式實現了中置四驅的驅動模式，帶來了出色的操控性能和加速體驗。零百加速僅需4.8秒，最高車速可達250公里每小時，這樣的成績足以躋身超跑行列。雖然相比一些頂級超跑，其加速和極速表現可能稍顯遜色，但在綜合性能上依然展現出了超跑應有的水準。

不僅如此，寶馬i8在車身結構上也有著超跑的特質。采用“LifeDrive”結構，上半部為CFRP碳纖維復合材料，下半部是傳統金屬結構。這種設計不僅有效減輕了車身重量，還使得車身重心更低，提高了車輛在高速行駛時的穩定性和操控性，就如同在賽道上飛馳的F1賽車一般，精準而穩定。而且其空氣動力學設計優化得極為出色，風阻系數僅為0.26Cd，這進一步提升了車輛的性能，讓它在行駛過程中更加順暢。

在內飾方面，寶馬i8保留了寶馬的傳統風格，同時又展現出科技感與豪華感。全液晶儀表盤為駕駛者提供清晰直觀的車輛信息，第三代帶手寫輸入功能的iDrive系統操作便捷，各種內飾風格的選擇滿足了不同消費者的個性化需求。盡管在空間方面，后排對于高個子不太友好，儲物空間也有限，但這并不影響它作為超跑的定位，畢竟超跑往往在空間實用性上會做出一定的妥協，以換取更出色的性能和設計。

綜上所述，寶馬i8雖然在某些方面與頂級超跑存在差異，但從外觀設計的獨特性、動力性能的強勁程度、車身結構的專業性以及內飾的豪華科技感等多方面綜合考量，它無疑具備了超跑的諸多特質。它以獨特的混合動力系統、時尚的外觀造型以及出色的操控性能，在超跑領域中占據了一席之地，成為一款令人矚目的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）